4月6日，據(jù)外媒報(bào)道，來(lái)自《journal Injury Prevention》雜志上的一項(xiàng)新研究顯示，相對(duì)女女性而言，男性對(duì)其他道路使用者構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)更大，他們更有可能有危險(xiǎn)駕駛行為。

研究人員利用了2005-2015年英格蘭的四組官方數(shù)據(jù)：警察傷害統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、道路交通統(tǒng)計(jì)、國(guó)家旅行調(diào)查數(shù)據(jù)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局人口/性別數(shù)字。

通過(guò)這些數(shù)據(jù)分析了自行車(chē)、汽車(chē)和出租車(chē)、面包車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)每行駛10億公里對(duì)其他道路使用者構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)，并按城鄉(xiāng)主要和次要道路類(lèi)型和性別進(jìn)行了分類(lèi)。

就絕對(duì)數(shù)字而言，汽車(chē)和出租車(chē)與其他道路使用者死亡人數(shù)的大部分（三分之二）有關(guān)。但對(duì)每行駛一段距離的死亡人數(shù)的比較顯示，其他車(chē)輛可能更危險(xiǎn)。

卡車(chē)與六分之一其他道路使用者的死亡有相關(guān)：每公里所造成的死亡人數(shù)是汽車(chē)中每公里所致死亡人數(shù)的五倍以上。每公里行駛的公交車(chē)的死亡人數(shù)也同樣很高。

盡管摩托車(chē)體積很小，但也給其他道路使用者帶來(lái)了高風(fēng)險(xiǎn)。與其他方相比，每公里導(dǎo)致死亡的人數(shù)是汽車(chē)行駛每公里2.5倍。

在研究期間，在城市地區(qū)的大部分死亡人數(shù)（173人）是行人。另一方面，騎自行車(chē)對(duì)其他道路使用者來(lái)說(shuō)似乎相對(duì)安全：與其他類(lèi)型的交通工具相比，每公里造成的死亡人數(shù)較少，每騎十億公里有一人死亡。

按性別對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析表明，在所研究的六種車(chē)輛類(lèi)型中，男性對(duì)其他道路使用者構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)要高得多。

對(duì)于汽車(chē)和面包車(chē)來(lái)說(shuō)，男性司機(jī)造成的風(fēng)險(xiǎn)是女性每公里駕駛風(fēng)險(xiǎn)的兩倍，卡車(chē)司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)是女性的四倍，摩托車(chē)司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)是女性的十倍多。

研究人員表示，建議政策制定者考慮采取相關(guān)政策，在主要涉及駕駛的職業(yè)中增加性別平衡，從而降低交通事故中死亡的人數(shù)。