曾幾何時(shí)，MobilEye是世界自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。它是特斯拉第一代自動(dòng)駕駛儀的核心，該系統(tǒng)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多年甚至數(shù)十年。

特斯拉自動(dòng)駕駛事故發(fā)生后，MobilEye和特斯拉起了一場(chǎng)相當(dāng)混亂的爭(zhēng)執(zhí)，雙方都指責(zé)對(duì)方造成了這場(chǎng)悲劇。最終，兩家公司決定分道揚(yáng)鑣，埃隆馬斯克丟掉了MobilEye提供的基于攝像頭的系統(tǒng)，取而代之的是一個(gè)嚴(yán)重依賴?yán)走_(dá)的新系統(tǒng)。

MobilEye經(jīng)歷一段時(shí)間低迷后，被英特爾收購(gòu)。數(shù)十年來(lái)，英特爾一直是計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的霸主。英特爾有一些宏大的計(jì)劃，擬打造一支無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)，車隊(duì)將依賴于MobilEye 4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。這與蔚來(lái)有什么關(guān)系？去年11月，蔚來(lái)與英特爾達(dá)成合作協(xié)議，蔚來(lái)將生產(chǎn)搭載英特爾／MobilEye自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車。

英特爾表示，“這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將是同類產(chǎn)品中的第一款。”蔚來(lái)將大規(guī)模生產(chǎn)MobilEye系統(tǒng)，并將該技術(shù)整合到面向消費(fèi)者市場(chǎng)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線和MobilEye的無(wú)人駕駛叫車服務(wù)中。協(xié)議標(biāo)志著蔚來(lái)是第一個(gè)向MobilEye提供汽車的大型汽車制造商合作伙伴，而MobilEye正計(jì)劃建立一個(gè)全球商業(yè)化無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)，以適應(yīng)21世紀(jì)的交通出行需求。”

Seeking Alpha的撰稿人阿恩韋海德（Arne Verheyde）表示，這就是蔚來(lái)能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)生存下來(lái)、甚至茁壯成長(zhǎng)的原因。消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)并沒(méi)有太大信心，因?yàn)槲祦?lái)的股價(jià)經(jīng)常上下波動(dòng)。很多人都想知道第一批搭載MobilEye 4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的蔚來(lái)ES8量產(chǎn)的時(shí)間是否會(huì)在2022年。而蔚來(lái)ES8將于今年進(jìn)行實(shí)地測(cè)量。

韋海德認(rèn)為，英特爾在蔚來(lái)身上押了太多賭注，不會(huì)坐視其倒閉。他寫道：“總的來(lái)說(shuō)，Mobileye是英特爾最大的賭注之一，而且MobilEye認(rèn)為無(wú)人駕駛出租車是無(wú)人駕駛的必要經(jīng)歷的階段，因此，英特爾要想看到蔚來(lái)取得成功，還有很多事情要做。鑒于蔚來(lái)為英特爾提供的機(jī)會(huì)是該公司押下的重注之一，英特爾不會(huì)眼睜睜地看著自己的關(guān)鍵合作伙伴倒閉。”

與特斯拉和其他汽車制造商目前使用的2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相比，4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一大進(jìn)步。如果蔚來(lái)和MobilEye能夠有條不紊地開(kāi)展工作，他們就能擁有世界上首批擁有4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車。