Omdia的最新研究報(bào)告稱，智慧城市是一個(gè)引人注目的垂直領(lǐng)域。但是，迄今為止，該領(lǐng)域的進(jìn)展處于緩慢而穩(wěn)定的狀態(tài)，并未實(shí)現(xiàn)十多年前首次引入智慧城市解決方案時(shí)所夢(mèng)想的智慧城市烏托邦狀態(tài)。市場(chǎng)碎片化、融資挑戰(zhàn)以及開發(fā)可擴(kuò)展的互惠商業(yè)模式的需求，都是智慧城市發(fā)展面臨的主要障礙。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將為合適的參與者提供諸多機(jī)會(huì)，通過這一垂直領(lǐng)域創(chuàng)收，同時(shí)城市不僅能夠?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和創(chuàng)收，還可以實(shí)現(xiàn)其它目標(biāo)，例如公民福祉、公民參與等等。

碎片化、融資挑戰(zhàn)和缺乏長(zhǎng)期可行的商業(yè)模式阻礙了智慧城市的發(fā)展

Omdia的《2018-23年智慧城市預(yù)測(cè)》報(bào)告顯示，到2023年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商將迎來價(jià)值440億美元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但是，迄今為止，智慧城市的發(fā)展緩慢且?guī)谉o波瀾，因?yàn)檫@一垂直領(lǐng)域高度碎片化，并且在創(chuàng)收方面仍具有挑戰(zhàn)性。

Omdia最新發(fā)布的報(bào)告《智慧城市創(chuàng)收：成功的融資和商業(yè)模式》強(qiáng)調(diào)，融資仍是需要克服的最大障礙之一。由于城市本身和供應(yīng)商仍在苦苦尋找可擴(kuò)展且可持續(xù)的商業(yè)模式，大多數(shù)項(xiàng)目仍處于試點(diǎn)階段。

圖1:2018-23年智慧城市的部署量和收入。來源：Omdia

智慧照明和智慧停車擁有最清晰的商業(yè)案例，大量的部署便是證明

Omdia的《2019年第三季度智慧城市物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目跟蹤》報(bào)告反映出，截至目前，智慧照明和智慧停車已成為領(lǐng)先的智慧城市應(yīng)用。這兩種智慧城市應(yīng)用具有非常不同的業(yè)務(wù)案例驅(qū)動(dòng)力，但對(duì)于供應(yīng)商和城市而言，兩者都非常容易理解。

圖2：截至2019年上半年主要部署的智慧城市應(yīng)用。來源：Omdia

智慧照明的商業(yè)案例集中于通過減少能耗和提高維護(hù)效率來節(jié)省成本。智慧停車的商業(yè)案例則聚焦于創(chuàng)造新的收入，以及減少擁堵和汽車排放等等。

這兩種應(yīng)用的投資回報(bào)率都很容易證明，智能街燈的投資回收期大約為6-8年，智慧停車的投資回收期為2-4年--不過這因城市而異，并且部署規(guī)模以及城市是否獲得額外補(bǔ)貼也會(huì)產(chǎn)生影響。

要實(shí)現(xiàn)智慧城市創(chuàng)新，需要對(duì)融資和商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新

Omdia物聯(lián)網(wǎng)分析師Carrie Pawsey指出，為了實(shí)現(xiàn)智慧城市創(chuàng)收，城市及其供應(yīng)商需要在項(xiàng)目融資方式上進(jìn)行創(chuàng)新。商業(yè)案例不應(yīng)僅僅局限于節(jié)省成本和地方政府資金。供應(yīng)商需要在可能的情況下幫助城市找到補(bǔ)貼和資金，但更重要的是，與城市合作來幫助建立公私合作關(guān)系，這對(duì)于智慧城市項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行至關(guān)重要。

此外，技術(shù)供應(yīng)商需要通過創(chuàng)新商業(yè)模式來降低風(fēng)險(xiǎn)。地方政府和公共部門團(tuán)體都希望規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。成功取決于消除盡可能多的風(fēng)險(xiǎn)，并且明確投資回報(bào)率或降低城市的前期成本。通常來說，做出資金方面決定的人往往不是技術(shù)專家，供應(yīng)商需要明白公共部門的“語(yǔ)言”，且充分理解城市需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

面向未來、清晰的商業(yè)案例、民間投資以及創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)商業(yè)模式，有助于確保成功地將概念驗(yàn)證項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為一個(gè)長(zhǎng)期可行的智慧城市策略。