寶馬(BMW)慕尼黑工廠正在越來(lái)越多地使用人工智能(AI)應(yīng)用程序，為更高效的汽車(chē)生產(chǎn)開(kāi)辟了新的機(jī)會(huì)。iQ壓機(jī)系統(tǒng)在壓機(jī)車(chē)間記錄每個(gè)坯料的材料參數(shù)，從而避免了對(duì)每個(gè)身體部位進(jìn)行詳細(xì)檢查的需要 使用人工智能和智能數(shù)據(jù)分析的選擇目前正在寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠的各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行測(cè)試。

在某些領(lǐng)域，該技術(shù)已經(jīng)在串行生產(chǎn)中得到應(yīng)用，如沖壓車(chē)間和功能驗(yàn)證。 這家位于寶馬集團(tuán)(BMW Group)慕尼黑總部的沖壓車(chē)間，每天要將3萬(wàn)多塊毛坯加工成汽車(chē)零部件。

自2019年以來(lái)，每一塊空白都在生產(chǎn)之初被賦予了激光編碼，這樣整個(gè)身體部位都能被清晰識(shí)別。 該代碼由iQ壓力機(jī)系統(tǒng)獲取，該系統(tǒng)記錄材料和工藝參數(shù)，如金屬和油層的厚度、壓力機(jī)的溫度和速度。然后，這些參數(shù)與所生產(chǎn)零件的質(zhì)量有關(guān)。 實(shí)時(shí)上傳到云端后，數(shù)據(jù)立即全部可用，讓生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)更清楚地了解生產(chǎn)過(guò)程。iQ Press的數(shù)據(jù)是一個(gè)重要的工具，因?yàn)樗藢?duì)每個(gè)身體部位進(jìn)行詳細(xì)檢查的需要，例如在質(zhì)量控制方面，并只挑選出需要采取行動(dòng)的違規(guī)行為。 通過(guò)對(duì)安裝在焊接鉗上的傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，可以更好地規(guī)劃車(chē)身修理廠的更換工作，從而減少維護(hù)成本和時(shí)間。

? ? ? ?與此同時(shí)，在車(chē)身車(chē)間，慕尼黑工廠的維修專(zhuān)家在所有焊接鉗上安裝了傳感器，每班測(cè)量三次摩擦水平，并報(bào)告任何異常情況。 到目前為止，鉗子的狀況要由生產(chǎn)小組的一名成員用肉眼觀察。 車(chē)身車(chē)間的機(jī)器人總共攜帶了600多只焊接鉗，意外的更換鉗子將花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)。?

? ? ? ?然而，新傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)現(xiàn)在經(jīng)常由軟件進(jìn)行評(píng)估，從而可以預(yù)測(cè)潛在的機(jī)器故障。慕尼黑工廠的創(chuàng)新和數(shù)字化官員馬丁·希爾特解釋說(shuō):“因?yàn)槲覀冇袀鞲衅?，并在云中收集它們的?shù)據(jù)，我們現(xiàn)在可以全天候監(jiān)控是否需要任何維護(hù)工作。因此，我們可以更好地計(jì)劃任何替換，并可能安排它們停產(chǎn)?！?在其他地方，一個(gè)特殊的機(jī)器人已經(jīng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，以驗(yàn)證集成的舒適性訪問(wèn)寶馬的車(chē)輛。 為了測(cè)試寶馬的舒適性，研發(fā)了一款特殊的機(jī)器人，節(jié)省了研發(fā)時(shí)間 擁有舒適通道的車(chē)輛使用三個(gè)外部天線在車(chē)輛周?chē)a(chǎn)生三維電磁場(chǎng)。

? ? ? ?當(dāng)駕駛員進(jìn)入場(chǎng)地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別車(chē)輛鑰匙。在離汽車(chē)約3米遠(yuǎn)的地方，它打開(kāi)汽車(chē)的迎賓燈，照亮駕駛室門(mén)外的區(qū)域。在大約1.5米的高度，門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，如果司機(jī)離開(kāi)，門(mén)會(huì)自動(dòng)重新鎖上。 到目前為止，這一特殊功能已經(jīng)通過(guò)人工驗(yàn)證，僅在開(kāi)發(fā)中參數(shù)化每輛車(chē)就需要兩天時(shí)間。 在開(kāi)始生產(chǎn)之前，必須考慮到各國(guó)具體的要求和設(shè)備特點(diǎn)，在工廠中手動(dòng)檢查舒適通道區(qū)域和生產(chǎn)過(guò)程對(duì)其的影響。這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，考慮到眾多不同的因素，它并不總是完全準(zhǔn)確。?

? ? ? ?為了解決這個(gè)問(wèn)題，寶馬集團(tuán)和德累斯頓應(yīng)用科學(xué)大學(xué)開(kāi)發(fā)了一種測(cè)量機(jī)器人，它可以按照預(yù)先定義的模式自動(dòng)繞著汽車(chē)轉(zhuǎn)幾圈，以確定在不同需要點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度。附在機(jī)器人上的是一個(gè)裝有汽車(chē)鑰匙的盒子。 該機(jī)器人可以檢測(cè)車(chē)門(mén)的鎖定或解鎖，并測(cè)量其與車(chē)輛的距離 這個(gè)箱子可以設(shè)置在不同的高度，以反映司機(jī)搬運(yùn)它的不同方式。一旦機(jī)器人檢測(cè)到車(chē)輛電子裝置鎖定或打開(kāi)車(chē)門(mén)，它內(nèi)置的掃描儀就會(huì)測(cè)量鑰匙和車(chē)輛之間的距離，并調(diào)查車(chē)輛的周?chē)h(huán)境。 生成的數(shù)據(jù)直接進(jìn)入中央計(jì)算機(jī)，在中央計(jì)算機(jī)上以圖形的形式顯示出來(lái)。 這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，“這個(gè)機(jī)器人不僅更快，而且更精確。我們得到的結(jié)果非常詳細(xì)，最重要的是客觀的。所以我們甚至可以在汽車(chē)第一次試駕之前就開(kāi)始驗(yàn)證功能，”Martin Hilt解釋道。