自國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)實(shí)行推廣補(bǔ)貼政策以來(lái)，迅速帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。資本及傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛涌入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也造就了一大批造車(chē)新勢(shì)力。

不過(guò)，汽車(chē)屬于重資產(chǎn)、重技術(shù)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有雄厚的資金和技術(shù)沉淀，是無(wú)法在這個(gè)市場(chǎng)立足。因此，在隨后的發(fā)展過(guò)程中，不少造車(chē)新勢(shì)力被曝出資金短缺、發(fā)展遇阻的問(wèn)題。而成立不久的造車(chē)新勢(shì)力之一“綠馳汽車(chē)”，則也面臨著缺錢(qián)的局面。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，綠馳汽車(chē)完成了新的股權(quán)變更，將控股權(quán)出讓給了河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)河南國(guó)投）。

此次交易完成后，綠馳汽車(chē)迎來(lái)一系列新變化。公開(kāi)信息顯示，首先，公司名稱(chēng)由綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司；

其次，注冊(cè)資本由約13.47億元變更為33.66億元，企業(yè)類(lèi)型由有限責(zé)任公司變更為其他有限責(zé)任公司；最后，由深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司100%控股變更為河南國(guó)投認(rèn)持股60%，深圳九州持股40%。

值得一提的是，認(rèn)繳約20.2億元的河南國(guó)投是河南省屬?lài)?guó)有企業(yè)系，屬于國(guó)資企業(yè)。

而綠馳汽車(chē)，想必很多人都很陌生，因?yàn)楦脑燔?chē)新勢(shì)力自2016年8月成立以來(lái)，發(fā)展過(guò)程也是相當(dāng)坎坷。

而在造車(chē)之路上，綠馳汽車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃還沒(méi)有落地，2018年1月發(fā)布首款轎跑概念車(chē)和首款量產(chǎn)SUV產(chǎn)品，當(dāng)前還處于PPT階段。雖然已經(jīng)開(kāi)始試制，但還沒(méi)有量產(chǎn)上市，同大家見(jiàn)面。

按照此前的規(guī)劃，綠馳汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)將于2020年下半年上市，由長(zhǎng)安汽車(chē)的原長(zhǎng)安鈴木第二工廠(chǎng)代工生產(chǎn)。此外，綠馳汽車(chē)還計(jì)劃投資55億元在江西九江建立年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源車(chē)的生產(chǎn)基地，但該項(xiàng)目于2018年6月簽約，截至目前仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

不過(guò)，隨著此次河南國(guó)投攜資入局，綠馳汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃或者發(fā)展戰(zhàn)略是否會(huì)發(fā)生變更，我們無(wú)法得知。但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著今年汽車(chē)行業(yè)的普遍受挫，而實(shí)力相對(duì)薄弱的造車(chē)新勢(shì)力門(mén)，將會(huì)面臨更多艱難的挑戰(zhàn)。