2020年在疫情影響下長(zhǎng)安汽車卻呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的勁頭。UNI-T于車市冰封中驚艷亮相，CS75異軍突起超越了吉利博越，甚至逼迫哈弗H6艱難守城，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS上市20天即斬獲11559輛訂單;銷量上，一季度長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)占有率上升了0.9%，是頭部自主品牌中唯一做到的;業(yè)績(jī)上，企業(yè)一季度預(yù)計(jì)凈利達(dá)5~7.5億元, 同比大幅扭虧為盈，上年同期虧損20.96億元。在確認(rèn)存量時(shí)代已經(jīng)到來后，業(yè)內(nèi)都明白寒冬拼內(nèi)功的道理。汽車作為長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè)，是不存在一夜爆紅的。產(chǎn)品從立項(xiàng)到量產(chǎn)，需要幾年的時(shí)間，技術(shù)的積累更是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

4月17日，長(zhǎng)安汽車以直播的形式，第一次揭開了全球研發(fā)中心四大核心研發(fā)試驗(yàn)室的面紗，向全網(wǎng)展示了藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下首款發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱汽車的心臟，由300多個(gè)零部件構(gòu)成，每一個(gè)零部件的精度，都會(huì)直接影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。在長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院的精密測(cè)量試驗(yàn)室，最基本的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件尺寸測(cè)量精度都在5微米，如果以頭發(fā)作比，就是發(fā)絲的百分一;而對(duì)活塞銷的圓柱度測(cè)量精度更是驚人，可達(dá)15納米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的萬分之三。

據(jù)長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院經(jīng)理盧方軍介紹，目前長(zhǎng)安試驗(yàn)室中的一些設(shè)備，國(guó)內(nèi)只有寶馬和大眾在用，長(zhǎng)安相當(dāng)于自主品牌中第一個(gè)吃螃蟹的人。這些設(shè)備身價(jià)不菲，帶來的效益卻看似微乎其微，比如長(zhǎng)安汽車花幾百萬采購(gòu)一臺(tái)設(shè)備，研發(fā)人員用一兩月對(duì)一個(gè)零部件進(jìn)行測(cè)量和優(yōu)化，最后也許只能讓摩擦損失減少0.1牛，換來0.01升的油耗降低。

這樣的投入產(chǎn)出比顯得很不值得，但盧方軍表示，現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)已進(jìn)入深水區(qū)，能夠大幅省油的技術(shù)早已用盡，想要再進(jìn)一步，必須摳細(xì)節(jié)，從微米甚至納米級(jí)的改善中集腋成裘，從而提升整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。正是因?yàn)槿绱恕板O銖必較”，才能讓搭載在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS上的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具備“勁”“凈”“靜”的三大優(yōu)勢(shì)，并且戰(zhàn)勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級(jí)別產(chǎn)品，贏得“地表最強(qiáng)1.4T”稱號(hào)。

從參數(shù)來看，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116kW，最大扭矩260Nm，渦輪介入早，1500轉(zhuǎn)即可到達(dá)峰值扭矩，百公里油耗為5.9L，排放滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，并且怠速噪音僅有38分貝。性能之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性也是長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院重點(diǎn)攻堅(jiān)的方向。盧方軍介紹，質(zhì)量控制是一整套體系，包括設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)、生產(chǎn)等全過程質(zhì)量管控。當(dāng)天直播展示的，只是其中的動(dòng)力總成驗(yàn)證體系，該體系又分為兩個(gè)部分，臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。

僅臺(tái)架試驗(yàn)就有5大類，每一個(gè)試驗(yàn)都會(huì)以極端嚴(yán)苛的測(cè)試方式，驗(yàn)證動(dòng)力產(chǎn)品的可靠性。比如，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)受幾百小時(shí)全油門運(yùn)轉(zhuǎn)的考驗(yàn);再比如，在深度冷熱沖擊試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油和冷卻液被冷凍到攝氏零下40度，以模擬北方用戶冬季的使用工況，極寒之后緊接著的是極熱，水溫被迅速加熱至攝氏110度，能夠承受這樣160度的溫差考驗(yàn)，才是合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“我們的所有臺(tái)架試驗(yàn)一共2.5萬小時(shí)，這只是第一階段，”盧方軍說，“臺(tái)架試驗(yàn)合格后，還要進(jìn)行道路整車可靠性試驗(yàn)，這些試驗(yàn)加起來，要跑140萬公里。”

他還透露，在經(jīng)過千錘百煉后，長(zhǎng)安動(dòng)力產(chǎn)品現(xiàn)在能做到每1000臺(tái)車使用前三個(gè)月的故障數(shù)只有1.5個(gè)，這不僅在自主品牌中處于領(lǐng)先地位，也超越了很多合資產(chǎn)品。從長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE平臺(tái)的官方介紹中可以看到，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多其他傲人的成績(jī)，但就像此次直播只展示了長(zhǎng)安汽車300多項(xiàng)動(dòng)力試驗(yàn)中的一小部分一樣，有時(shí)只需點(diǎn)滴細(xì)節(jié)就足以說明問題。無論是一兩個(gè)月?lián)Q來0.01升油耗降幅，還是160度溫差的冷熱沖擊，亦或是140萬里路，都可以說是長(zhǎng)安汽車強(qiáng)勢(shì)逆襲的密碼。

臺(tái)上三分鐘臺(tái)下十年功，從“第三次創(chuàng)業(yè)”的提出，到新能源“香格里拉計(jì)劃”、智能化“北斗天樞計(jì)劃”兩大戰(zhàn)略落地;從填補(bǔ)中國(guó)汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域空白的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)誕生，到中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)達(dá)成;從投資43億元?dú)v時(shí)8年建成長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心，到打造“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局……外界知曉的，都是長(zhǎng)安汽車一系列大動(dòng)作，而背后積沙成塔的艱辛，只有長(zhǎng)安人自己才明白。