江蘇交通控股有限公司(簡稱：江蘇交控)成立于2000年，是江蘇重點交通基礎設施建設項目省級投融資平臺。主要承擔四項職責：一是負責全省高速公路、鐵路、機場、港口等重點交通基礎設施建設項目的投融資。二是負責省鐵路集團、港口集團、機場集團的出資任務。三是負責全省高速公路、過江橋梁的運營和管理。四是依托交通主業(yè)，負責相關競爭性企業(yè)的資產(chǎn)和市場經(jīng)營管理，涉及金融投資、電力能源、智慧交通、文化傳媒、工程養(yǎng)護、客運渡運、酒店管理等領域。

挑戰(zhàn)

作為全國交通行業(yè)的標桿，江蘇交控信息中心統(tǒng)一建設的“協(xié)同指揮調(diào)度云平臺”，對內(nèi)承擔著協(xié)同指揮調(diào)度、監(jiān)控管理、信息共享、統(tǒng)計分析等多重職能，對外則是向公眾發(fā)布實時交通信息的窗口，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮下，千億級國企轉(zhuǎn)型的成功案例。

然而，采用傳統(tǒng)建設模式，或單一云計算服務模式，都面臨可行性與可用性雙重挑戰(zhàn)：

首先是建設可行性。實現(xiàn)實時信息同步，需要將攝像頭、ETC 門架等“端”設備與“云”互聯(lián)，建立數(shù)據(jù)交換的通路。而高速公路組網(wǎng)方式主要依托高速公路骨干網(wǎng)絡，這種傳統(tǒng)組網(wǎng)方式建設周期長，且一些地區(qū)不具備聯(lián)網(wǎng)條件，光纖鏈路無法到達，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

其次是可用性的挑戰(zhàn)。在高速公路收費站，攝像頭拍攝的圖片需先上傳到云端進行處理，采用專線傳輸成本高昂，一旦網(wǎng)絡抖動或故障，就會造成收費站、加油站等邊緣側(cè)業(yè)務不可用;且現(xiàn)有基礎網(wǎng)絡也缺乏備份網(wǎng)絡的支持，出現(xiàn)故障會直接造成業(yè)務中斷。

此外，“煙囪式”架構(gòu)中各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和信息交換、融合困難，流程和功能無法實現(xiàn)協(xié)同統(tǒng)一，同樣不容忽視。

解決方案

在網(wǎng)絡側(cè)，江蘇交控采用光格網(wǎng)絡SD-WAN 智能廣域網(wǎng)解決方案，解決從指揮調(diào)度平臺的“云”到 ETC門架、攝像頭、收費站等“端”設備之間的數(shù)據(jù)交換：通過部署支持 4G、互聯(lián)網(wǎng)、專線多種接入方式的SD-WAN終端設備光盒，解決光纖鏈路無法到達的“端”設備網(wǎng)絡接入問題。

同時，光格網(wǎng)絡SD-WAN支持各運營商MSTP / SDH專線接入，兼容高速公路現(xiàn)有傳輸網(wǎng)絡，并能自動建立主備雙通道連接，以此解決數(shù)據(jù)傳輸問題，保障業(yè)務連續(xù)性的同時，極大縮短了網(wǎng)絡建設周期。

在云端指揮調(diào)度側(cè)，江蘇交控將指揮調(diào)度平臺部署在青云QingCloud公有云上，利用云平臺的秒級調(diào)度、秒級計費、彈性伸縮、定時器、自動水平擴展等獨有的優(yōu)勢，實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心構(gòu)建的新型化、自動化、虛擬化、節(jié)約化。

對于已建系統(tǒng)，先采取推送與抓取的方式讓數(shù)據(jù)在云上集中，后通過改造升級、整合，逐步遷移到云端，將新老系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)優(yōu)化、整合后，實現(xiàn)統(tǒng)一存放，形成真正意義上的基礎數(shù)據(jù)池，進而完成信息集中、應用整合、數(shù)據(jù)共享、管理統(tǒng)一的信息化建設，實現(xiàn)全省高速公路所有情報板在云端的統(tǒng)一發(fā)布。

客戶收益

江蘇交控在踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，借助青云QingCloud云網(wǎng)邊端一體化的能力，一是大幅節(jié)省建設成本，既節(jié)省了實際的流量帶寬和視頻存儲成本，也節(jié)省了運維管理方面的成本，提高運維管理效率。二是提升邊緣側(cè)業(yè)務的可用性，在網(wǎng)絡發(fā)生抖動的情況下，保證邊緣側(cè)的業(yè)務正常運行。三是打造云網(wǎng)邊端一體化平臺，對內(nèi)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享、流程統(tǒng)一、工作協(xié)同與效率提升，并發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值為決策提供依據(jù);對外提升了服務質(zhì)量，向社會開放視頻信息、天氣信息、收費站狀況信息，提供高效的救援服務，并實現(xiàn)服務流程全透明，解決了高速通行的各種痛點。