近年來，中國汽車零部件企業(yè)在國際市場上不斷發(fā)展壯大。目前，幾乎所有世界著名的汽車零部件巨頭都已在中國布局，并將其作為輻射亞洲乃至全球市場的生產(chǎn)中心之一。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著新冠肺炎疫情在歐美、日韓等地的蔓延，跨國車企在這些地區(qū)的生產(chǎn)、銷售將面臨很大考驗。相比之下，中國汽車市場逐漸恢復(fù)正常，以及國家層面和各省市陸續(xù)出臺的相關(guān)刺激汽車消費的政策，在下半年乃至整個2020年，汽車行業(yè)或?qū)⒊尸F(xiàn)出一種新現(xiàn)象：全球汽車營收將會主要依靠中國市場，中國也將會成為全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要基石。

近日，央視播出的《戰(zhàn)疫情特別報道·復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)研行》節(jié)目中，報道了吉利汽車在寧波政府部門的幫助下，正在快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，吉利在寧波的156家供應(yīng)商已全面復(fù)工，產(chǎn)能恢復(fù)已超過85%，節(jié)后生產(chǎn)的新車開始交付客戶。疫情迅速蔓延至全球，海外車企紛紛宣布暫時停產(chǎn)。隨著國內(nèi)疫情逐漸受到控制，車企、供應(yīng)商迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)，此前遭遇致命打擊的中國車市，在2020年有望成為全球汽車營收的主要市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日，協(xié)會密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)(年銷量占比超過96%)大部分已復(fù)工，員工返崗率77%。其中，包括長安、奇瑞、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等在內(nèi)的18家企業(yè)均已全部復(fù)工。更為值得振奮的是，近日，身處疫情漩渦中心的湖北部分車企亦紛紛傳出復(fù)工喜訊。

在近日舉行的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，工信部負(fù)責(zé)人特意強調(diào)，工信部已與湖北當(dāng)?shù)販贤?，將汽車產(chǎn)業(yè)零部件作為優(yōu)先復(fù)工的產(chǎn)業(yè)來支持。車企們更是開啟了各種自救措施。

有為員工及供應(yīng)商提供防疫物資助其復(fù)工的，例如神龍汽車針對復(fù)工制定了細(xì)致的方案，涉及復(fù)工員工的交通、餐飲、辦公場所、防護(hù)物資、防疫檢疫、應(yīng)急保障等方方面面，并向每家經(jīng)銷商都發(fā)放了防疫物資。有為經(jīng)銷商減負(fù)的，例如，上汽榮威圍繞銷售運營、售后服務(wù)，推出“雙重減壓、雙重支持、雙重關(guān)懷”六大舉措，為經(jīng)銷商減壓賦能。有跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的，既馳援抗疫，又完美實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，可謂雙贏。例如上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等多家車企。

而比亞迪更是表示，目前其生產(chǎn)的口罩正在以每天30萬到50萬只的速度增加，目前已達(dá)到每天500萬只口罩的產(chǎn)能，相當(dāng)于之前全國產(chǎn)能的1/4。也有直接選擇裁員降薪的企業(yè)。例如，上汽集團(tuán)首個宣布降薪;威馬汽車則取消了全員年終獎，13薪延后至6月發(fā)放。雖然，車企降薪的舉措并不全然是受疫情影響，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽車企業(yè)抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇。據(jù)了解，目前包括寶馬、奧迪、特斯拉等豪車品牌，大眾、福特、別克、豐田、現(xiàn)代等合資品牌，吉利、長安、長城等自主品牌，以及蔚來、小鵬等在內(nèi)的20余個汽車品牌均推出了與客戶零接觸的“云賣車”服務(wù)，來尋找“新生路”。