說(shuō)起地鐵大家一定不會(huì)陌生，但你了解地鐵的屏蔽門(mén)嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進(jìn)這個(gè)經(jīng)常在我們身邊出現(xiàn)，但有不了解的地鐵屏蔽門(mén)內(nèi)部世界。

一、地鐵屏蔽門(mén)簡(jiǎn)介

地鐵屏蔽門(mén)是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。其具體組成部分如下所示：

PSC：中央接口盤(pán)，PSC是屏蔽門(mén)/安全門(mén)控制系統(tǒng)的核心，每個(gè)車(chē)站的屏蔽門(mén)/安全門(mén)設(shè)備室設(shè)置一套PSC;

PSD：地鐵屏蔽門(mén)，分為三大部分：滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén);

PSA：遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)，用于監(jiān)視屏蔽門(mén)狀態(tài)、診斷屏蔽門(mén)故障、運(yùn)行狀態(tài)記錄等;

PSL：就地控制盤(pán)，站臺(tái)側(cè)控制該側(cè)屏蔽門(mén)運(yùn)行的電氣開(kāi)關(guān)組合，可以讓站務(wù)人員，列車(chē)司機(jī)在列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)控制失效時(shí)操作屏蔽門(mén);

DCU：門(mén)控單元是滑動(dòng)門(mén)電機(jī)的控制裝置，屏蔽門(mén)每對(duì)滑動(dòng)門(mén)單元配置一個(gè)門(mén)控單元，安裝在頂箱內(nèi)。

圖1 地鐵屏蔽門(mén)

二、基于CAN總線的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)工作框圖

基于CAN總線的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是指系統(tǒng)中PSC(中央接口盤(pán))、PSA(遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán))以及每個(gè)DCU(門(mén)控單元)都是掛接在CAN總線上的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)，CAN總線分布式結(jié)構(gòu)可以保證網(wǎng)絡(luò)上任何一個(gè)結(jié)點(diǎn)發(fā)生故障都不會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)其它結(jié)點(diǎn)的正常運(yùn)行，并可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行全程控制、運(yùn)行參數(shù)修改、聲光報(bào)警等功能。

屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)在一些重要的節(jié)點(diǎn)及命令上也要采用硬線傳輸，像PSC與信號(hào)系統(tǒng)、PSC與PSL(就地控制盤(pán))之間，以及屏蔽門(mén)的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)命令的發(fā)送及反饋，均要采用硬線傳輸。除了經(jīng)CAN總線的DCU連接外，PSC通過(guò)RS-485與LESS(本地環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng))。通過(guò)RS-232與PTE通信，通過(guò)以太網(wǎng)與顯示器通信。則地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的整體框圖如下圖3所示。

圖2 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)整體框圖

三、地鐵屏蔽門(mén)隔離模塊的機(jī)會(huì)及主體型號(hào)

目前關(guān)于地鐵屏蔽門(mén)權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)是由中華人民共和國(guó)建設(shè)部發(fā)布的《CJ/T 236-2006 城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》，此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)技術(shù)要求、試驗(yàn)和包裝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存。標(biāo)準(zhǔn)中6.1.2.5電磁兼容性測(cè)試中要求屏蔽門(mén)需通過(guò)GB/T 17626.2~ GB/T 17626.6、GB/T 17626.8、GB/T 17626.11。

為滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)部提出的屏蔽門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)DCU的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)總線接口，即CAN-bus接口，需要進(jìn)行電源以及通信隔離，完全切斷各模塊間的地環(huán)路干擾，如下圖3所示。同樣，在PSC與PTE為保證通信穩(wěn)定可靠也需要進(jìn)行完整的電源及通信隔離。

圖3 DCU通信隔離方案

四、地鐵屏蔽門(mén)信號(hào)隔離推薦方案

考慮到DCU的安全性，多采用CAN通信，相應(yīng)的在防干擾，隔離等方面就要花費(fèi)很大心思。如下圖4所示，ZLG致遠(yuǎn)電子專(zhuān)門(mén)的CTM系列隔離CAN收發(fā)器，隔離電壓達(dá)到3500VDC(如：CTM1051KT/CTM1051KAT)，工作溫度-40℃～+85℃，符合“ISO 11898-2”標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)DIP-8 引腳封裝，超小體積，在BMS、充電樁、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

圖4 ZLG致遠(yuǎn)電子CTM1051K(A)T實(shí)物圖

而為保證PSC與LESS(本地環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng))以及控制系統(tǒng)的正常通訊，可以使用ZLG致遠(yuǎn)電子專(zhuān)門(mén)的RSM系列隔離收發(fā)器，如下圖5所示，包括隔離RS-485收發(fā)器、隔離RS-232收發(fā)器，隔離電壓達(dá)2500VDC(如RSM485ECHT、RSM232D)，內(nèi)置完整的隔離DC-DC電路、信號(hào)隔離電路、 RS-485或RS-232總線收發(fā)電路以及總線防護(hù)電路， 具備更高的集成度與可靠性，能夠有效幫助用戶(hù)提升總線通信防護(hù)等級(jí)

圖5 ZLG致遠(yuǎn)電子RSM系列隔離收發(fā)器實(shí)物圖