作為一種靈活、可編程的光控器件，DLP技術已在顯示及其相關領域，如數(shù)字電影、家庭娛樂等方面，取得巨大成功。如今，不同領域的設計師們正積極嘗試將DLP技術卓越的顯示和光控能力帶到更廣闊的市場，來自工業(yè)、醫(yī)療、個人電子及車載應用的創(chuàng)新設計應運而生。日前，德州儀器(TI)DLP中國區(qū)業(yè)務經(jīng)理王洋昔在接受EDN China采訪時表示，“作為基礎技術的提供者，TI很高興看到DLP技術在很多領域都有成功的應用案例。包括個人電子領域的微型投影、工業(yè)方向的3D打印和3D測量以及最新的車載領域都是TI非常重視并看好的方向。為此，TI希望共建生態(tài)圈，提供更多標準化的產(chǎn)品來支持各類差異化的創(chuàng)新需求。”

車載應用作為DLP新應用展示而備受關注。王洋昔介紹道，DLP目前在車載應用的方向有三塊，DLP車載互動中控臺、車載抬頭顯示器(HUD)，還有最新的智能頭燈?；贒LP技術的車載互動中控臺可以實現(xiàn)任意尺寸、以及曲面的屏幕設計，這對于實現(xiàn)不同車型內(nèi)部專車專用設計來說很重要，廠家能實現(xiàn)更好的設計匹配性，為不同車型設計不同屏幕外形的中控臺，DLP技術可通過虛擬/實體按鍵所提供的觸覺反饋功能，將操控按鈕和顯示完美融合在一整塊屏幕中，增強用戶界面的體驗。此外，依托DLP技術可提供更高的分辨率、亮度及更強的觸摸敏感功能，可以說是為車載中控臺的未來發(fā)展提供了很好的設計案例。

對于外界關注的DLP抬頭顯示器方案，王洋昔表示， 目前市場上采用的抬頭顯示主要是以TFT技術為主，但其視角一般限制在3度到5度角，畫面不夠大，這樣的視角會受限內(nèi)容顯示，可能只能顯示一些簡單的速度信息或者箭頭標識，其所實現(xiàn)的虛擬顯示距離也靠車比較近，大概是1.5米到2米。DLP能夠給HUD設計帶來一些新變化，如可以提供更寬廣的視角，目前可以從7度到10度角，從而可以顯示更多的信息。同時DLP技術在高低溫下都能夠保持動作的特點和特性，不會使顏色、對比度、亮度發(fā)生急劇的變化，在車載環(huán)境下使用，是非?？煽康募夹g。隨著DLP技術的發(fā)展，將有機會實現(xiàn)更大視角，如10度到20度角，屆時可以實現(xiàn)更具現(xiàn)實增強感的內(nèi)容。對于DLP抬頭顯示器的具體上市計劃，王洋昔也表示出于車廠設計周期和認證等原因，有機會在2016年前后可以看到DLP抬頭顯示產(chǎn)品上市。

智能頭燈技術也是近期各方研究的焦點。對于DLP在該方向的最新研究成果，王洋昔表示，除了一般對汽車頭燈旋轉位置進行智能控制外，最近還研究出了防眩光的頭燈，可通過感應器捕捉道路亮度情況，當對面來車時頭燈也會做一定的調(diào)節(jié)，來防止眩光。DLP的光控制器件可對頭燈所覆蓋的范圍、亮度等實現(xiàn)更復雜的控制。目前很多的車廠對此都有興趣，正在評估技術的適應性、技術需要等洽談中。