有消息傳出，蘋果正在努力收購自動駕駛汽車新創(chuàng)公司Drive.ai，期望這筆交易能夠為蘋果帶來數(shù)十名Drive.ai的關(guān)鍵工程師，進而再一次往自動駕駛的夢想前進。

蘋果公司自2014年以來一直悄悄致力于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，即是知名的Titan項目。該項目在全盛時期擁有超過1000名員工。由于夢想太大，且困難太多，到2016年蘋果的造車計劃就遭受重創(chuàng)，在不同層面的問題交織下，蘋果直接擱置了建造車的夢想。

2017年年初，蘋果拿到加州機動車輛管理局(Department of Motor Vehicles, DMV)自動駕駛測試執(zhí)照，終于在同年4月，開始在路上進行相關(guān)測試。主要聚焦在自動駕駛穿梭車(autonomous shuttle vehicle)領(lǐng)域。簡單來說，經(jīng)過2014年到2017年的反復(fù)嘗試之后，蘋果將該項目范圍從建造具電動化之自動駕駛車，縮小到建造一款自動駕駛交通運輸車，以供員工使用。

好景不長的是，2019年1月份，蘋果的Titan項目解雇了200多名員工，這個由前特斯拉工程副總裁Doug Field領(lǐng)導(dǎo)的團隊，又再一次面臨考驗。

另外，2019年4月，蘋果與激光雷達供貨商商討，重新設(shè)計光學雷達(light detection and ranging, LiDAR)，期望以更小、更便宜、且更容易量產(chǎn)的設(shè)計原則，真正改變LiDAR產(chǎn)業(yè)，進而推動自動駕駛車產(chǎn)業(yè)前進。

至于創(chuàng)立于2016年的Drive.ai是從史丹福大學的人工智能實驗室獨立出來的公司。該公司最初的重點不僅僅是建立自動駕駛系統(tǒng)，而且還想建立智能通訊系統(tǒng)，以幫助自動駕駛車輛更好地與人類駕駛員融為一體。也就是說，Drive.ai瞄準的是L4/L5級自動駕駛車市場。

可是在現(xiàn)實與夢想之間差距不斷擴大的情況下，Drive.ai改變其成立公司的初衷，并換掉核心團隊成員，轉(zhuǎn)為專注于改造現(xiàn)有商用車隊的自動駕駛模式，以籌集更多資金。于2018年7月開始在德州Frisco市測試自動駕駛車接送服務(wù)。第一批車輛是3至4輛自動駕駛箱型車，在Hall Park園區(qū)和The Star商業(yè)區(qū)之間進行試點接送服務(wù)，為期6個月的營運，為園區(qū)內(nèi)上萬名工作人員提供最后一英哩的免費服務(wù)。

即使這家新創(chuàng)公司到目前為止已經(jīng)籌集了7700萬美元，但是卻在2019年2月份找不出更好商業(yè)模式之下，傳出想尋找買家，讓其技術(shù)與服務(wù)得以延續(xù)。

一旦蘋果真的出手收購Drive.ai，表面上看起來可以直接幫助蘋果在自動駕駛交通運輸車上更上層樓，但是長期來看，蘋果可以透過取得人才與技術(shù)的優(yōu)勢下，幫助蘋果在自動駕駛領(lǐng)域找到另外一條出路。