Rodney Brooks被譽(yù)為機(jī)器人教父，在機(jī)器人領(lǐng)域無(wú)疑是最權(quán)威的人之一。但他還有一個(gè)頭銜：壞小子。

這位現(xiàn)年64歲的MIT教授在許多發(fā)明領(lǐng)域都做出了重要貢獻(xiàn)，包括為為NASA向火星發(fā)射機(jī)器人并收集樣本，幫助研制了Predator機(jī)器人空間飛行器等。

他還曾經(jīng)創(chuàng)立過(guò)一家機(jī)器人公司，貝索斯堅(jiān)持投了8年，終于失敗了。不過(guò)并不妨礙這位充滿幻想、富有創(chuàng)新精神、極具個(gè)性、能言善辯的科學(xué)家繼續(xù)慷慨激昂指點(diǎn)江山。

在自動(dòng)駕駛這件事情上，Brooks非?？床粦T馬斯克那一套言辭。借著一篇質(zhì)疑馬斯克自動(dòng)駕駛的文章，Brooks不僅diss了馬斯克，同時(shí)也表達(dá)了對(duì)AGI的態(tài)度。接下來(lái)我們就看看看這位大嘴巴是怎么吐槽的吧。

如果明年真的有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，我把他們都吃了!

文章作者Victor Luckerson提到：

馬斯克好像總覺(jué)得無(wú)人駕駛汽車(chē)觸手可及。剛剛結(jié)束的投資人活動(dòng)中，馬斯克預(yù)言明年將會(huì)有100萬(wàn)輛特斯拉上路，每輛特斯拉可以達(dá)到L5，在駕駛過(guò)程中可以完全不用人類(lèi)插手。

馬斯克也不是第一次做類(lèi)似的預(yù)測(cè)了。2015年他預(yù)測(cè)特斯拉將在2017年實(shí)現(xiàn)徹底的“自動(dòng)駕駛”，結(jié)果大家都知道了;過(guò)了一年他又改口說(shuō)可以自動(dòng)從LA開(kāi)到NY，結(jié)果大家也都知道了;2017年他說(shuō)兩年內(nèi)人們可以在車(chē)?yán)锇踩乃X(jué)。現(xiàn)在是2019年，又到了他預(yù)言的節(jié)點(diǎn)了，但是在行駛的特斯拉里睡覺(jué)，仍然極度危險(xiǎn)。

馬斯克發(fā)推更正說(shuō)是100萬(wàn)輛出租車(chē)。我回復(fù)：

我們就看看到2020年12月31日的時(shí)候街上真正在運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)能多少?我把話撂在這兒，絕對(duì)不會(huì)是100萬(wàn)!應(yīng)該把數(shù)字去掉一位，我預(yù)測(cè)是0。立此為證。

李開(kāi)復(fù)看到之后也發(fā)推回應(yīng)：要到時(shí)候真能有100萬(wàn)輛車(chē)的話，我就把他們都吃下去?；蛟SRodney Brooks愿意跟我分享一半兒?

是的，我非常樂(lè)意。我為什么敢這么篤定?因?yàn)樵谡務(wù)撟詣?dòng)駕駛出租車(chē)上路之前，需要解決三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

首先，現(xiàn)在還沒(méi)有任何一例自動(dòng)駕駛公路測(cè)試能夠完全擺脫人類(lèi)安全員而進(jìn)行。如果公路階段都不能實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人干預(yù)”，遑論投入使用?

其次，目前自動(dòng)駕駛出租車(chē)還無(wú)法讓普通人能夠順暢的使用。Waymo在鳳凰進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，只有400名獲得內(nèi)測(cè)資格的人員才能參與體驗(yàn)。Brooks吐槽說(shuō)，如果打無(wú)人出租車(chē)的流程，和我們平常打車(chē)的流程這么大的區(qū)別，那它就不應(yīng)該叫“出租車(chē)”。除非你要重定義“出租車(chē)”這個(gè)詞。

前谷歌自動(dòng)駕駛車(chē)項(xiàng)目leader Chris Urmson曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，自動(dòng)駕駛真正能夠上路，起碼得再等30-50年。Chris Urmson為什么敢這么說(shuō)?因?yàn)樗谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域有超過(guò)10年的經(jīng)驗(yàn)，他不是一個(gè)演說(shuō)家或者夢(mèng)想家，他是真正的實(shí)干家。如果他說(shuō)這個(gè)東西很難，那就是真的很難。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)決定了通用人工智能的下限

如果我們真的有了AGI，人工智能擁有和人類(lèi)同等級(jí)的能力，那么它一定可以像人類(lèi)一樣很熟練的開(kāi)車(chē)。雖然自動(dòng)駕駛可能不需要完全達(dá)到人類(lèi)的智能水平，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)疑是通用人工智能(AGI)的下限。

所以關(guān)于AGI馬上就要實(shí)現(xiàn)的言論怎么說(shuō)?關(guān)于AGI即將對(duì)人類(lèi)產(chǎn)生哪些潛在威脅又該怎么講?

其實(shí)危險(xiǎn)人類(lèi)的東西還不夠多嗎?氣候變化、海洋縮量、人口翻轉(zhuǎn)等等。如果AGI實(shí)現(xiàn)還需要很長(zhǎng)時(shí)間，我們就沒(méi)辦法給出結(jié)論它對(duì)我們到底是不是威。

那么，人們真的認(rèn)為AGI眼瞅著就能實(shí)現(xiàn)嗎?別說(shuō)，他們還真這么想的。2018年一個(gè)叫做“Human Level AI”的峰會(huì)上，主辦方讓參會(huì)人員填寫(xiě)一份調(diào)查問(wèn)卷，37%的受訪者認(rèn)為5-10年，人工智能就能媲美人類(lèi)智能了。

我去看了下他們網(wǎng)站，這些人的頭銜比牛還大。不過(guò)他們基本都是來(lái)自支付公司或者學(xué)術(shù)工作，這幫人里面有37%認(rèn)為AGI很快就到。

2018年，Martin Ford向包括Demis Hassabis、Jeff Dean、李飛飛在內(nèi)的23個(gè)頂級(jí)AI專(zhuān)家拋出一個(gè)問(wèn)題：你們認(rèn)為人類(lèi)多久能夠?qū)崿F(xiàn)AGI?

其中有18個(gè)人給出了一個(gè)期限。

作家、發(fā)明家和未來(lái)學(xué)家Ray Kurzweil認(rèn)為，我們將在2029年看到和人類(lèi)同級(jí)別的智能。這個(gè)人以前就抱著一個(gè)觀點(diǎn)，認(rèn)為存在一個(gè)奇點(diǎn)，一旦過(guò)了這個(gè)奇點(diǎn)，人工智能會(huì)超越人類(lèi)智能，因?yàn)樗鼈兛梢宰晕疫M(jìn)化。

不過(guò)萬(wàn)幸的是，最終平均這18個(gè)受訪者說(shuō)的時(shí)間后，得出的是2099年。我當(dāng)時(shí)說(shuō)的2200年，不過(guò)要擱現(xiàn)在，我絕對(duì)不說(shuō)2200，起碼得2300年起步。

假設(shè)Urmson的假設(shè)是正確的，同時(shí)假設(shè)我認(rèn)為自動(dòng)駕駛車(chē)是AGI下限的說(shuō)法也是正確的，那么Martin Ford采訪的這些看似清醒的專(zhuān)家們給出的這個(gè)平均值，有點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀了