在今年各大電子展中，汽車已經(jīng)超越消費(fèi)類產(chǎn)品成為電子創(chuàng)新的亮點(diǎn)所在。在一輛輛設(shè)計(jì)感十足的智能汽車內(nèi)部，高級輔助駕駛(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)的涌現(xiàn)，將根本地改變我們未來生活和出行方式。而作為汽車設(shè)計(jì)重要的組成部分，汽車照明設(shè)計(jì)在智能汽車、安全互連的驅(qū)動(dòng)下也經(jīng)歷著全新的設(shè)計(jì)趨勢。

“在汽車照明設(shè)計(jì)中，廣泛應(yīng)用固態(tài)照明實(shí)現(xiàn)時(shí)尚設(shè)計(jì)、駕駛輔助安全性和節(jié)能會(huì)是未來的趨勢，” 恩智浦半導(dǎo)體汽車固態(tài)照明產(chǎn)品線總經(jīng)理、高級總監(jiān)李曉鶴在談到汽車照明創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)表示：“未來安全互聯(lián)汽車的應(yīng)用應(yīng)該是豐富多彩的，舉例來說，越來越多的汽車會(huì)使用全LED頭燈或日行燈打造全車系一致的品牌元素;使用OLED作為尾燈來實(shí)現(xiàn)絢麗的動(dòng)畫效果;使用超過20個(gè)LED智能節(jié)點(diǎn)調(diào)整車內(nèi)氛圍光;實(shí)時(shí)反映手動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛，運(yùn)動(dòng)模式，節(jié)能模式等使用情景;再例如防眩智能遠(yuǎn)光(Adaptive Driving Beam，簡稱ADB)，通過攝像頭偵測前方車輛，利用LED矩陣實(shí)現(xiàn)多個(gè)陰影區(qū)，避免前車受到強(qiáng)光干擾并提高駕駛安全性等都是目前熱門的設(shè)計(jì)實(shí)例。”

在談到各大整車廠照明設(shè)計(jì)趨勢時(shí)，李曉鶴進(jìn)一步表示：“主機(jī)廠在推動(dòng)固態(tài)照明中的路線各異。以時(shí)尚設(shè)計(jì)見長的歐洲，尤其是德系車型把固態(tài)照明提供的造型設(shè)計(jì)靈活性應(yīng)用得淋漓盡致。照明造型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為品牌形象的一部分，可以看成展現(xiàn)個(gè)性的設(shè)計(jì)語言。而以日系為代表的車型更多從新技術(shù)定位和節(jié)能減排出發(fā)，作簡單光源替代，卻在替換率上悄悄走在前面。但殊途同歸，無論是日系還是德系，都在自己的技術(shù)平臺(tái)上推出ADB系統(tǒng)。ADB系統(tǒng)可以改善夜間照明，為駕駛員贏得大約1.3秒的額外反應(yīng)時(shí)間，考慮到未來更嚴(yán)格的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使攝像頭的普及率迅速增加，ADB系統(tǒng)作為ADAS的延伸其邊際成本會(huì)越來越低，或許逐漸會(huì)成為ADAS的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。另外行業(yè)內(nèi)也在研究利用固態(tài)照明把可見光通信(LiFi)應(yīng)用到移動(dòng)互聯(lián)Car2X的可行性。”