在今年各大電子展中，汽車已經(jīng)超越消費類產(chǎn)品成為電子創(chuàng)新的亮點所在。在一輛輛設計感十足的智能汽車內(nèi)部，高級輔助駕駛(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)的涌現(xiàn)，將根本地改變我們未來生活和出行方式。而作為汽車設計重要的組成部分，汽車照明設計在智能汽車、安全互連的驅(qū)動下也經(jīng)歷著全新的設計趨勢。

“在汽車照明設計中，廣泛應用固態(tài)照明實現(xiàn)時尚設計、駕駛輔助安全性和節(jié)能會是未來的趨勢，” 恩智浦半導體汽車固態(tài)照明產(chǎn)品線總經(jīng)理、高級總監(jiān)李曉鶴在談到汽車照明創(chuàng)新設計時表示：“未來安全互聯(lián)汽車的應用應該是豐富多彩的，舉例來說，越來越多的汽車會使用全LED頭燈或日行燈打造全車系一致的品牌元素;使用OLED作為尾燈來實現(xiàn)絢麗的動畫效果;使用超過20個LED智能節(jié)點調(diào)整車內(nèi)氛圍光;實時反映手動駕駛，自動駕駛，運動模式，節(jié)能模式等使用情景;再例如防眩智能遠光(Adaptive Driving Beam，簡稱ADB)，通過攝像頭偵測前方車輛，利用LED矩陣實現(xiàn)多個陰影區(qū)，避免前車受到強光干擾并提高駕駛安全性等都是目前熱門的設計實例。”

在談到各大整車廠照明設計趨勢時，李曉鶴進一步表示：“主機廠在推動固態(tài)照明中的路線各異。以時尚設計見長的歐洲，尤其是德系車型把固態(tài)照明提供的造型設計靈活性應用得淋漓盡致。照明造型設計已經(jīng)成為品牌形象的一部分，可以看成展現(xiàn)個性的設計語言。而以日系為代表的車型更多從新技術(shù)定位和節(jié)能減排出發(fā)，作簡單光源替代，卻在替換率上悄悄走在前面。但殊途同歸，無論是日系還是德系，都在自己的技術(shù)平臺上推出ADB系統(tǒng)。ADB系統(tǒng)可以改善夜間照明，為駕駛員贏得大約1.3秒的額外反應時間，考慮到未來更嚴格的碰撞測試標準會使攝像頭的普及率迅速增加，ADB系統(tǒng)作為ADAS的延伸其邊際成本會越來越低，或許逐漸會成為ADAS的標準組成部分。另外行業(yè)內(nèi)也在研究利用固態(tài)照明把可見光通信(LiFi)應用到移動互聯(lián)Car2X的可行性。”