一、前言

在一個(gè)城市的發(fā)展規(guī)劃中，交通是擺在政府工作中的第一件大事，而公共交通的發(fā)展更是重中之重。因此搞好公共交通是利國(guó)利民的一件大事，正因?yàn)檫@一點(diǎn)，深圳市振通科技有限公司發(fā)揮在積累通信方面的經(jīng)驗(yàn)與各個(gè)智能交通(ITS)公司一起來(lái)合作，共同推進(jìn)了公共交通領(lǐng)域的產(chǎn)品的應(yīng)用。

在城市公共交通里，最重要的建設(shè)主要在以下幾個(gè)方面：

·停車(chē)場(chǎng)或樞紐的調(diào)度管理

·候車(chē)站牌建設(shè)

·車(chē)輛及人員監(jiān)控

本系統(tǒng)的提出正是借鑒國(guó)際發(fā)展的最新趨勢(shì)，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，在公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，提出了此套解決方案用來(lái)解決以上問(wèn)題。

二、需求提出

本系統(tǒng)的提出主要是針對(duì)公交公司和乘車(chē)人的需求。

在每個(gè)地區(qū)的公交總公司的總經(jīng)理的心中總會(huì)存在著這樣的需求：

公司的車(chē)輛這個(gè)時(shí)刻在什么位置，停車(chē)場(chǎng)里還有多少車(chē)，哪個(gè)線路最繁忙，如何把不繁忙線路的車(chē)輛或臨時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)投入到繁忙的線路去，公交中心希望對(duì)線路上正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛發(fā)出一些信息(如：繁忙路段情況等)，同時(shí)由于廣告收入在公交收入中占很大比重，因此中心還希望能控制公交車(chē)輛的廣告播放，公交公司也希望能有一些先進(jìn)的方式解決考勤的問(wèn)題，而目前只能通過(guò)人工或計(jì)算機(jī)打印出來(lái)的路單來(lái)解決，能否路單電子化?

對(duì)于每個(gè)乘車(chē)的乘車(chē)人來(lái)說(shuō)，他主要想知道：

我如何選擇換最少輛車(chē)路程最短的公交線路，我要乘坐哪輛公交車(chē)，而離我最近的該路公交車(chē)預(yù)計(jì)多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)?

本系統(tǒng)主要解決如上問(wèn)題。

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能介紹

系統(tǒng)的建設(shè)主要分為四部分：

·公交中心調(diào)度顯示子系統(tǒng)

·停車(chē)場(chǎng)及樞紐調(diào)度管理子系統(tǒng)

·候車(chē)電子站牌子系統(tǒng)

·公交智能終端子系統(tǒng)

下面對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)做簡(jiǎn)單介紹：

1.公交中心調(diào)度顯示子系統(tǒng)

主要功能有：

1)車(chē)輛動(dòng)態(tài)顯示

通過(guò)大屏幕和電子地圖方式動(dòng)態(tài)顯示任何一量公交車(chē)輛所處的位置，以便給調(diào)度人員及各級(jí)指揮人員提供直觀判斷信息。

2)重要通知下發(fā)

通過(guò)系統(tǒng)，可方便地有選擇地針對(duì)所有公交車(chē)輛或部分公交車(chē)輛下發(fā)一些重要通知。

3)廣告播放調(diào)度

通過(guò)中心廣告調(diào)度，可隨時(shí)對(duì)所有公交車(chē)輛或部分公交車(chē)輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制，以達(dá)到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益。

4)核心調(diào)度管理

可隨時(shí)對(duì)所有公交車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，隨時(shí)增加或減少線路車(chē)輛，以達(dá)到車(chē)輛使用的合理化。

2.停車(chē)場(chǎng)及樞紐調(diào)度管理子系統(tǒng)主要功能：

1)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出場(chǎng)區(qū)的車(chē)輛信息，包括車(chē)牌號(hào)碼，線路，到站時(shí)間等;

2)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛上乘務(wù)人員信息，包括司機(jī)信息，售票員信息等;

3)對(duì)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛預(yù)先發(fā)出發(fā)車(chē)指令，使司機(jī)進(jìn)入到車(chē)場(chǎng)已基本知道自己的發(fā)車(chē)時(shí)間;

4)可隨時(shí)調(diào)度車(chē)輛的發(fā)車(chē)線路，如假如1路公交車(chē)線路由于堵車(chē)車(chē)輛已全部發(fā)出，而處于同一車(chē)場(chǎng)的2路車(chē)還有空閑車(chē)輛，調(diào)度系統(tǒng)可發(fā)出指令讓一些2路車(chē)更改成1路車(chē)投入使用，這樣可大大加強(qiáng)公交車(chē)輛的使用效率;

5)系統(tǒng)自動(dòng)記錄車(chē)輛的到站時(shí)間，發(fā)車(chē)時(shí)間和乘務(wù)人員信息，這樣可方便精確地形成考核信息，并且是權(quán)威信息;

6)可為進(jìn)出的每一輛車(chē)分配停車(chē)位置，如車(chē)道或停車(chē)位等;

3.候車(chē)電子站牌子系統(tǒng)

1)到站預(yù)告：

電子站牌通過(guò)LED方便地顯示離本站最近的公交車(chē)輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或距離，來(lái)告知候車(chē)人。

2)電子站牌：

通過(guò)LED方式顯示線路停靠站。

3)接收中心發(fā)出的信息并顯示。由于中心的信息來(lái)源是最多的，中心可隨時(shí)向電子站牌推送信息，如堵車(chē)信息等等，使候車(chē)人時(shí)時(shí)刻刻感受到公交公司的周到服務(wù)。

4)也可在間隙時(shí)間插播廣告。

4.公交智能終端子系統(tǒng)

主要功能：

1)可方便地通過(guò)IC卡或鍵盤(pán)方式，把乘務(wù)人員信息輸入到公交智能終端;

2)可隨時(shí)通過(guò)加密方式把車(chē)輛及乘務(wù)人員信息發(fā)送到車(chē)場(chǎng)或中心;

3)可隨時(shí)接收中心或調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出的信息，并通過(guò)LCD顯示屏顯示;

4)可通過(guò)串口方便地提供一個(gè)高速數(shù)據(jù)傳輸通道，為其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸提供方便，如一卡通數(shù)據(jù)的無(wú)線采集等;

5)可通過(guò)串口控制線路顯示，廣告系統(tǒng)控制等;

四、系統(tǒng)特點(diǎn)

系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在于：

1)全面實(shí)現(xiàn)了公交公司、乘務(wù)人員、乘客之間的信息采集，信息發(fā)送，和信息共享;

2)通過(guò)這些服務(wù)可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理邁上新的臺(tái)階;

3)可大大提高公交公司的車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率;

4)通過(guò)廣告的隨時(shí)隨地的控制播放，可增加公交公司的收入;

5)本系統(tǒng)采用的無(wú)線技術(shù)(無(wú)線數(shù)傳電臺(tái))通訊;

6)本系統(tǒng)均采用無(wú)線技術(shù)，因此不需布線工程，市政施工簡(jiǎn)單易行;

7)本系統(tǒng)車(chē)輛與車(chē)場(chǎng)或站牌之間(微功率無(wú)線數(shù)傳電臺(tái))通信，而車(chē)場(chǎng)或站牌與中心之間通信采用大功率電臺(tái)或GPRS，這樣可大大節(jié)約成本支出;

8)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)公交乘務(wù)人員的管理，可把考勤，調(diào)度，獎(jiǎng)勵(lì)結(jié)合在一起，提高公交系統(tǒng)的透明度;

9)如城市交通已經(jīng)上“交通一卡通”工程的，還可通過(guò)本系統(tǒng)方便地進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)采集;

深圳市振通科技有限公司是專(zhuān)業(yè)從事無(wú)線數(shù)傳模塊、GPRS通信模塊開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的廠家，目前產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種無(wú)線遙測(cè)、遙控系統(tǒng)中，解決了客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題目。無(wú)線通信產(chǎn)品，解決問(wèn)題更方便!聯(lián)系我們，總會(huì)有合適的方案及產(chǎn)品來(lái)滿足你對(duì)無(wú)線通信產(chǎn)品的要求。

在本方案的描述中，我公司主要是提供了無(wú)線通信的應(yīng)用方案及產(chǎn)品，客戶采用了ZT-TR43系列的微功率無(wú)線數(shù)傳模塊來(lái)作為數(shù)據(jù)的傳輸設(shè)備。

ZT-TR43系列微功率無(wú)線數(shù)傳模塊技術(shù)特點(diǎn)：

傳輸穩(wěn)定、可靠性高、性能優(yōu)良：基于FSK調(diào)制方式，采用高效前向糾錯(cuò)信道編碼技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機(jī)干擾能力，在視距情況下，天線位置>3米，可靠傳輸離距約800m(BER=10-6/1200Bit/S);

低功耗：正常待機(jī)：14mA，發(fā)射：50mA，休眠耗10μA，采用電池供電方式無(wú)需經(jīng)常更換電池;

體積小、重量輕，安裝使用方便：無(wú)線模塊可根據(jù)情況嵌入客戶各個(gè)設(shè)備內(nèi);

低成本：采用這種無(wú)線模塊的方式成本非常低;

微功率發(fā)射，具有收發(fā)狀態(tài)指示：發(fā)射功率為10mW，通過(guò)LED來(lái)顯示收發(fā)狀態(tài)，方便觀察模塊的工作情況;

頻率在ISM頻段，無(wú)需申請(qǐng)頻點(diǎn)，載波頻率433MHz(特殊訂貨也可提供315/915MHz的載波頻率);

透明的數(shù)據(jù)傳輸接口：客戶無(wú)須針對(duì)無(wú)線數(shù)傳模塊作任何開(kāi)發(fā)的工作;

內(nèi)置看門(mén)狗，實(shí)時(shí)監(jiān)控，杜絕無(wú)線模塊死機(jī)的現(xiàn)象;

多信道：標(biāo)準(zhǔn)配置提供4個(gè)信道(特殊訂貨，可有8或16信道)，滿足用戶多種通信組合方式;

三種接口方式：標(biāo)準(zhǔn)的RS-232/TTL/RS-485接口(三選一);

智能數(shù)據(jù)控制：模塊能夠自動(dòng)完成收、發(fā)轉(zhuǎn)換、控制等，無(wú)需客戶做特定的控制;

高可靠性、體積小、重量輕。