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[導讀]在目前全球環(huán)保意識不斷增強的情況下,資源的保護與重復利用勢在必行。ADI公司在為混合動力汽車(HEV)開發(fā)產品的過程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應方面積累的多年經驗。ADI公司開發(fā)出非常

在目前全球環(huán)保意識不斷增強的情況下,資源的保護與重復利用勢在必行。ADI公司在為混合動力汽車(HEV)開發(fā)產品的過程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應方面積累的多年經驗。ADI公司開發(fā)出非常適合于HEV系統(tǒng)的產品組合。測量HEV高壓電池組帶來了新的挑戰(zhàn),為了滿足這些新需求,ADI公司開發(fā)出創(chuàng)新的解決方案。同時,在這些新技術開發(fā)中的專利正在審批。

解決方案:

在當今的HEV系統(tǒng)中,ADI公司關注的兩個主要領域之一是傳輸,即必須在內燃機(ICE)和電力驅動電機之間保持同步。魯棒的繞線分解器能夠監(jiān)控旋轉位置,并為高分辨率分解器數字轉換器(RDC)提供輸入。在存在許多誤差源的情況下以及在苛刻的物理條件下,這些功能都必須準確實現。憑借在為裝配線焊接機器人或為航空工業(yè)的襟翼控制設計與測試RDC的過程中積累的多年經驗,ADI公司推出專為HEV市場優(yōu)化的新款RDC AD2S1205。

HEV中,ADI公司關注的另一個主要領域是多個鋰電池的監(jiān)控,按計劃,在汽車電池組中取代鎳氫電池的鋰電池將在2009年開始量產。OEM廠商與一級供應商承諾會盡可能安全的制造這類電池組。在汽車的壽命周期內,測量系統(tǒng)必須具有高可靠性和高精度,同時需要盡量降低成本。而另外一個挑戰(zhàn)是,這些系統(tǒng)需要在300 V的電壓環(huán)境下工作。ADI公司利用創(chuàng)新的解決方案應對這些挑戰(zhàn),并已推出多款新的集成監(jiān)控產品,將在以下幾頁進行介紹。

業(yè)界首款通過汽車系統(tǒng)認證的數字隔離器

為了保護低壓電子系統(tǒng),混合動力汽車中采用的高壓電池組需要進行電流隔離。在這種應用中使用的隔離技術非常重要,需要確保在汽車的整個壽命周期內性能的穩(wěn)定,同時還要能適應由季節(jié)變遷導致的工作環(huán)境的惡劣變化。此外,這項隔離技術還應具有低成本特性,并在汽車溫度范圍內保證達到全部的性能指標。

解決方案:

ADI公司的iCoupler®數字隔離器采用標準CMOS工藝,且對溫度變化不敏感。最新發(fā)布的系列器件 (請參考下頁中的表) 已通過AEC-Q100標準認證,工作溫度高達125°C并與現有的同類產品使用相同的材料。迄今為止,已有超過1.5億個隔離通道采用了ADI公司的 iCoupler®系列產品,這些雙通道、三通道與四通道數字隔離器具有高達25 Mbps的數據速率,低至32 ns的傳輸延遲。iCoupler®數字隔離器的功耗極低,非常適合于高能效汽車。所有產品均采用小型8引腳SOIC_W表貼封裝或16引腳SOIC_W 封裝,并已通過UL、CSA與VDE安全認證,隔離等級均高達2.5 kV rms(均方根),工作電壓高達400 V rms(均方根)。

面向汽車應用的 iCoupler產品特性

已通過AEC-Q100標準認證,數字隔離溫度高達125°C

數據速率高達25 Mbps

傳輸延遲低至32 ns

雙通道、三通道與四通道版本均采用8引腳SOIC_W封裝或16引腳SOIC_W封裝

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