摘要 處于消極報(bào)錯(cuò)狀態(tài)的CAN節(jié)點(diǎn)在一次本地錯(cuò)之后,由于標(biāo)準(zhǔn)考慮不周,會(huì)產(chǎn)生該節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)在幀啟停上的不同步,造成錯(cuò)誤的不斷延續(xù),在接收節(jié)點(diǎn)中產(chǎn)生等同離線狀態(tài)。本文討論了在發(fā)送節(jié)點(diǎn)中產(chǎn)生真正離線的原因,
通過(guò)對(duì)ZigBee技術(shù)的分析與電廠的情況相結(jié)合,得出利用ZigBee技術(shù)組成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)電廠的各種信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)是一個(gè)比較好的解決方案,大大減少線纜的復(fù)雜程度。ZigBee技術(shù)射頻信號(hào)會(huì)侵入電廠設(shè)備產(chǎn)生高頻諧波,諧波超標(biāo)會(huì)影響電廠的安全運(yùn)行
在充分研究現(xiàn)有Zigbee技術(shù)的基礎(chǔ)上,主要分析了Zigbee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)的通信沖突和定住精度。
摘 要:方波驅(qū)動(dòng)的無(wú)刷直流電機(jī)由于力矩大,運(yùn)行可靠,在電動(dòng)車(chē)控制器中廣泛應(yīng)用,方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),導(dǎo)致噪聲較大,但好的控制策略可以大大改善換相噪聲.電動(dòng)車(chē)控制器設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于
摘 要 針對(duì)SoC片上系統(tǒng)的驗(yàn)證,提出新的驗(yàn)證平臺(tái),實(shí)現(xiàn)SoC軟硬件協(xié)同驗(yàn)證方法。首先介紹SoC軟硬件協(xié)同驗(yàn)證的必要性,并在此基礎(chǔ)上提出用多抽象層次模型混合建模(Co-Modeling)的方法構(gòu)建出驗(yàn)證平臺(tái)。然后,闡述了此驗(yàn)
摘要 電控單元(ECU)是車(chē)輛內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。本文介紹如何集成自定義ECU和具有SAEJI939CAN接口的ECU產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)基于SAE JI939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò),完成自定義ECU的信息采集和各ECU 間的信息交換。該網(wǎng)絡(luò)使用雙核單
隨著當(dāng)前信息時(shí)代的飛速發(fā)展及新型單片機(jī)技術(shù)在控制領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用的拓寬。遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)在工業(yè)管理也得到了實(shí)際應(yīng)用,本系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究提供了一種監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng),并將其應(yīng)用到地區(qū)之間的管理系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)共享,為環(huán)保部門(mén)提供一種新型,可視化,高效的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)。
在與假鈔技術(shù)展開(kāi)的拉鋸戰(zhàn)中,為了最大程度的維護(hù)消費(fèi)者利益和財(cái)產(chǎn),驗(yàn)鈔機(jī)的鑒偽能力亟待提高和更新。驗(yàn)鈔機(jī)市場(chǎng)潛在的發(fā)展空間是巨大的。目前基于驗(yàn)鈔機(jī)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為1997年國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)的GB 16999-1997。
根據(jù)紅外雙視場(chǎng)光學(xué)成像系統(tǒng)的特點(diǎn)和技術(shù)要求,介紹一種以DSP芯片TMS320LF2407A為控制核心的調(diào)焦系統(tǒng),主要包括光學(xué)系統(tǒng)的調(diào)焦原理、調(diào)焦機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)硬件電路的構(gòu)成及控制策略的軟件實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該調(diào)焦系統(tǒng)可以在1 s內(nèi)實(shí)現(xiàn)大小兩個(gè)視場(chǎng)的切換,調(diào)焦定位精度達(dá)到5μm,滿足光學(xué)系統(tǒng)對(duì)調(diào)焦控制的快速性和高精度要求。
針對(duì)現(xiàn)在MEMS陀螺儀的精度還不高的狀況,為了降低陀螺儀信號(hào)的噪聲,改善其非線性性能,提高陀螺儀信號(hào)的精度,提出基于TI公司的數(shù)字信號(hào)處理器TMS320VC33的MEMS陀螺信號(hào)實(shí)時(shí)采集與處理系統(tǒng),對(duì)MEMS陀螺信號(hào)進(jìn)行降噪、非線性補(bǔ)償處理;并在DSP多任務(wù)機(jī)制下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸?shù)牟⑿谢?,該信?hào)處理平臺(tái)信號(hào)處理時(shí)間短,實(shí)時(shí)性高,可以滿足MEMS陀螺儀的使用要求,算法簡(jiǎn)單有效,可以顯著降低MEMS陀螺信號(hào)的噪聲,在實(shí)際應(yīng)用中具有一定的參考意義。
0 引言隨著信息產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展,PCB(PrintedCircuit Board)線路板的制造技術(shù)得到了發(fā)展。傳統(tǒng)光學(xué)顯微鏡目測(cè)法由于其自身缺陷已不能適用于PCB板的精密檢測(cè)。基于圖像識(shí)別的精密檢測(cè)是現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)的發(fā)展方向。
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)有著十分廣泛的應(yīng)用前景,在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、環(huán)境、醫(yī)療,數(shù)字家庭,綠色節(jié)能,智慧交通等傳統(tǒng)和新興領(lǐng)域有具有巨大的運(yùn)用價(jià)值,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)將無(wú)處不在,將完全融入我們的生活。
分析了LLC諧振變換器工作在DCM狀態(tài)的特性和參數(shù)最佳確定方法,給出了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,實(shí)驗(yàn)證明理論分析與實(shí)驗(yàn)結(jié)果完全一致,為L(zhǎng)LC諧振變換器的準(zhǔn)確設(shè)計(jì)提供 了一個(gè)簡(jiǎn)單方便的方法。
討論了IGBT的驅(qū)動(dòng)要求,并從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)到使用注意事項(xiàng)及應(yīng)用實(shí)例等方面介紹了用于大功率IGBT驅(qū)動(dòng)電路中的2SD315A模塊。
市場(chǎng)上銷(xiāo)售的各個(gè)廠家生產(chǎn)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制系統(tǒng)自成體系,相互之間信息不能共享,不能自動(dòng)與城市消防接警指揮中心及時(shí)通信,造成報(bào)警不及時(shí)。為此提出了城市互聯(lián)消防安全數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)并與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的構(gòu)想,分析其組成原理,設(shè)計(jì)相應(yīng)軟、硬件,并研制成功。