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  • 帶輔助DAC的雙路Σ-Δ轉(zhuǎn)換器的原理及應(yīng)用

    AD7729是AD公司出品的帶輔助DAC的雙路Σ-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器，本文詳細介紹了該器件的工作原理、工作過程及功能特點，并給出了它與DSP的某些接口電路。

  • 高速數(shù)模轉(zhuǎn)換器TQ6124的原理與應(yīng)用

    TQ6124是Triquint Semiconductor公司生產(chǎn)的高速數(shù)模轉(zhuǎn)換器，它具有速度快、精度高、使用方便等特點。文中介紹了TQ6124的工作原理、使用方法和典型應(yīng)用，并結(jié)合實際應(yīng)用給出了設(shè)計要點及注意事項。

  • 基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

    隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術(shù)的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計方案。設(shè)計中將CAN 總線技術(shù)用于高速的驅(qū)動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(shù)(其節(jié)點成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實用性。

  • 自動攤鋪機通信模塊的設(shè)計

    介紹了自動攤鋪機控制系統(tǒng)的原理和通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；在此基礎(chǔ)上，詳細介紹了通信模塊的軟硬件設(shè)計。整個通信模塊可以劃分成兩個部分：CAN總線通信和RS232C通信部分，分別介紹了它們的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。

  • 基于虛擬儀器的車用電機測試平臺控制系統(tǒng)

    文章以燃料電池轎車的驅(qū)動電機測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計了一種包括系統(tǒng)級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機制。經(jīng)過近半年的實際運行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動電機測試的要求。

  • 混合式云計算：混合起來不容易

    每家數(shù)據(jù)中心配置工作負載時都做好了最壞的打算。IT管理者把應(yīng)用軟件放在有多余內(nèi)存，中央處理器和存儲的服務(wù)器上運行，以此來確保應(yīng)用軟件能滿足隨著業(yè)務(wù)量增長的每月，每季度和每年最繁重的工作負載。這種方式在虛

  • 基于CCl050的FSK發(fā)射電路設(shè)計

    介紹基于CCl050的FSK發(fā)射電路設(shè)計。該電路的工作頻率范圍為300~l 000 MHz，F(xiàn)SK調(diào)制，發(fā)射功率可編程設(shè)置為一20～12 dBm，給出CCl050的典型應(yīng)用電路，以及CCl050與微控制器接口電路，該FSK電路設(shè)計簡單，可工作在不同頻率。

  • Maxim DCL及PMU芯片組的應(yīng)用

    在傳統(tǒng)的半導(dǎo)體自動化測試中，驅(qū)動器/比較器／負載(Driver／Comparator／Load．簡稱DCL)和參數(shù)測量單元(Parametric Measurement Unit，簡稱PMU)通過“選擇繼電器”交替連接待測器件(Device UnderTesL簡稱DUT)。詳細說明Maxim公司的DCL(MAX9961／62、MAX9967/68)和PMU (MAX9949/50、MAX9951／52)的獨特功能，能夠使用戶省去機械繼電器的成本和電路板空間，并能夠利用DCL盼驅(qū)動電路提高傳統(tǒng)的小電流PMU的驅(qū)動能力。

    模擬
    2009-09-10
    芯片組 DC MAXIM PMU

  • 支持熱調(diào)節(jié)和輸入過壓保護功能的安全增強型線性鋰電池充電器

    從電量和容量兩方面來講，鋰離子電池的能量密度都很大，可廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備。由于高集成度線性電池充電器簡單易用、成本低、體積小，因此用于為單體鋰離子電池充電。不過，如果用未調(diào)節(jié)的適配器來給便攜式系統(tǒng)充電的話，線性充電器的散熱難題就會凸顯出來，難以保證在安全散熱范圍內(nèi)工作。介紹一種新開發(fā)的支持熱調(diào)節(jié)的電池充電器，它具備輸入過壓保護(0VP)功能，不僅能夠減少散熱方面的考慮，同時還能大大提高充電率，盡可能縮短充電時間，即使使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的適配器也毫無問題。

  • 基于DSRC的車載通信平臺設(shè)計

    開展基于DSRC技術(shù)研究旨在提供一套先進的手段和科學(xué)的方法，能全方位地控制，有效地進行車輛和駕駛員輔助和交通管理，及時檢測發(fā)現(xiàn)異常，減少交通事故的發(fā)生，提高駕駛和交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

  • 全面了解數(shù)字溫度傳感器規(guī)范

    在規(guī)定限值內(nèi)運行單個組件是先進系統(tǒng)設(shè)計的部分要求。要使高度集成的先進系統(tǒng)始終保持最佳運行需要進行系統(tǒng)監(jiān)控。具體來說，監(jiān)控并維持最佳系統(tǒng)溫度將決定系統(tǒng)是否能保持穩(wěn)定。系統(tǒng)臨界溫度測量首先從選擇正確的數(shù)字溫度傳感器開始。只要從精度、分辨率、功耗、接口和封裝要求考慮，大多數(shù)應(yīng)用均可找到合適的數(shù)字溫度傳感器。

  • 用MEMS加速度計作為拾音器完美再現(xiàn)樂器音效

    MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器在汽車、手機、個人電腦、相機等各種應(yīng)用中屢見不鮮，但是直到現(xiàn)在，這類傳感器還未用于吉他領(lǐng)域。本文作者將探究以下問題的答案：如何采用MEMS加速度計作為聲學(xué)傳感器。

  • FPGA 設(shè)計工具視點

    系統(tǒng)設(shè)計的理念需要集成不同領(lǐng)域的技術(shù)知識，在FPGA中更好地利用資源。隨著應(yīng)用對DSP功能的依賴程度越來越高，我們可讓處理器充分利用加速器的作用，從而大幅提高性能。

  • 基于CCS的DSP片外Flash直接燒寫設(shè)計

    要可靠啟動DSP系統(tǒng)中用戶代碼，關(guān)鍵是Flash正確可靠燒寫。提出了一種基于CCS簡單、容易理解的直接燒寫方法。通過恰當(dāng)設(shè)置COFF代碼段，保存運行地址必需的DATA，以在線編程的方式將保存的DATA燒寫到外部Flash中。采用TMS320C6711 DSP試驗板，對Flash燒寫上電加載后，DSP能夠正確、穩(wěn)定的運行。給出了直接燒寫方法，操作簡便，容易掌握，為DSP系統(tǒng)中Flash的燒寫提供了一條有效解決途徑。

    模擬
    2009-09-10
    DSP Flash 燒寫 CCS

  • 數(shù)字溫度計和溫控器DS7505及其應(yīng)用

    DS7505是一款高精度、低功耗、具有9位、10位、11位、12位四檔溫度分辨率的數(shù)字溫控器。詳細介紹DS7505內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功能、引腳特性及內(nèi)部寄存器的特點，設(shè)計了DS7505與單片機組成的測溫控制系統(tǒng)，并介紹了DS7505在測溫系統(tǒng)中的應(yīng)用。

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