8月27日，汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(以下簡稱“ATE 2025”)即將拉開帷幕。羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)在本次展會上，圍繞“智馭未來出行，臻測安全新境”主題，展示汽車測試相關(guān)六大解決方案，覆蓋車外通信、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車外感知、以及整車驗(yàn)證等全測試場景。R&S旨在通過前沿、精準(zhǔn)且高度可靠的測試解決方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)到量產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，助力客戶克服新技術(shù)挑戰(zhàn)、提升安全性能、縮短產(chǎn)品上市周期。

一、車外通信：安全與交互技術(shù)測試

? 車輛事故緊急呼叫系統(tǒng)(eCall)測試方案：在eCall法規(guī)側(cè)，R&S解決方案實(shí)現(xiàn)符合歐標(biāo)的整車碰撞測試，零部件端到端一致性(EN 17240)、GCF協(xié)議一致性、整車語音質(zhì)量，搭配SMBV100B可拓展導(dǎo)航性能測試，嚴(yán)格匹配歐盟最新NG-eCall修訂法規(guī)，并前瞻性地兼容中國AECS國標(biāo)，以技術(shù)延展性保障車企合規(guī)部署與長效價值。

在eCall語音側(cè)，R&S與HEAD acoustics合作，推出覆蓋4G/5G全場景的NG-eCall測試方案。該解決方案以R&S CMX500為核心，與HEAD acoustics享譽(yù)全球的語音音頻質(zhì)量測試技術(shù)深度融合，這一創(chuàng)新性的NG-eCall全場景測試方案覆蓋從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證到真實(shí)場景的全流程，可顯著提升車企eCall相關(guān)測試效率，已被多家主流汽車制造商采用。該創(chuàng)新測試方案將亮相HEAD acoustics展臺(展位號：9080)以及R&S展臺(展位號：1030)。

? 數(shù)字車鑰匙和UWB雷達(dá)目標(biāo)模擬測試方案：數(shù)字車鑰匙巧妙地融合了現(xiàn)代科技與便捷性，通過手機(jī)和可穿戴設(shè)備，賦予車主無與倫比的汽車控制體驗(yàn)。但數(shù)字鑰匙安全問題始終是關(guān)鍵挑戰(zhàn)。數(shù)字車鑰匙采用了藍(lán)牙BLE技術(shù)實(shí)現(xiàn)低功耗連接和臨近感知，基于超寬帶UWB技術(shù)進(jìn)行定位，測距和測角，確保車輛和授權(quán)設(shè)備之間的安全交互。R&S CMW270/CMW500和CMP180/200能夠針對BLE和UWB進(jìn)行射頻和物理層的測試測量，以確保產(chǎn)品滿足規(guī)范要求。同時，R&S CMQ和ATS800R電波暗室的測距和測角精度測量和校準(zhǔn)能力，進(jìn)一步確保了數(shù)字車鑰匙的安全性和可靠性。

二、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)：高速數(shù)據(jù)傳輸與可靠性保障

?車載以太網(wǎng)和Serdes測試方案：該方案精準(zhǔn)剖析車載以太網(wǎng)(10Base-T1s/100Base-T1/1000Base-T1/Multi-G)和車載Serdes(GMSL/MIPI C-PHY/D-PHY)的物理層信號(眼圖、抖動)，協(xié)議層性能(吞吐量、時延、TSN)和物理層一致性要求，并深入保障關(guān)鍵Serdes鏈路(用于攝像頭、雷達(dá)等)的信號完整性(發(fā)射機(jī)/接收機(jī)測試、通道表征)。其核心在于單臺儀表集成物理層、協(xié)議分析和仿真能力，實(shí)現(xiàn)從芯片、ECU到整車網(wǎng)絡(luò)的端到端高效測試，支持最新標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)。該方案助力客戶顯著提升車載網(wǎng)絡(luò)可靠性與性能，加速產(chǎn)品上市，為安全、智能的未來出行奠定堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

三、車外感知：環(huán)境捕捉與ADAS核心驗(yàn)證

? 車載毫米波雷達(dá)和雷達(dá)罩解決方案：汽車?yán)走_(dá)是用于開發(fā)高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 的關(guān)鍵技術(shù)，能夠?qū)崟r測量目標(biāo)物體的距離、角度和速度信息，為車輛生成周圍環(huán)境的目標(biāo)點(diǎn)視圖。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)緊急制動、自適應(yīng)巡航控制等關(guān)鍵性安全功能。因此芯片組、傳感器和模塊需要在從開發(fā)、一致性測試到生產(chǎn)的每個階段進(jìn)行全面測試。R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器，模擬具有不同距離、雷達(dá)散射截面 (RCS) 和徑向速度的動態(tài)目標(biāo)，從汽車?yán)走_(dá)的研發(fā)到生產(chǎn)，通過構(gòu)建場景幫助提升測試效率。R&S RadEst便攜式雷達(dá)目標(biāo)模擬器助力整車下線和日常的雷達(dá)檢測。同時，QAR50和QAR50-R毫米波透波掃描儀可在關(guān)鍵雷達(dá)頻段，高精度測量雷達(dá)罩的透波率，插入損耗以及在罩體表面的分布均勻性。從而助力汽車雷達(dá)提供更遠(yuǎn)更精準(zhǔn)的目標(biāo)探測。

四、整車驗(yàn)證：通信性能與電磁兼容性全覆蓋

?整車天線與OTA測試解決方案：智能網(wǎng)聯(lián)汽車及高階自動駕駛車輛的整車射頻和天線設(shè)計(jì)對車廠硬件和車輛在環(huán)測試流程提出了更高要求，從而減少在試驗(yàn)場進(jìn)行昂貴且不可重復(fù)的測試。車廠需要優(yōu)化車外和車內(nèi)的天線系統(tǒng)，以提供足夠的通信性能。同時，天線和其他機(jī)械部件之間復(fù)雜的相互作用影響著車外和車內(nèi)的電磁環(huán)境。R&S解決方案通過在電波暗室內(nèi)，配合搖臂和機(jī)械轉(zhuǎn)臺以及近場探頭，輔以專利的近遠(yuǎn)場轉(zhuǎn)換算法和全自動測量軟件，幫助車廠進(jìn)行車內(nèi)通信和天線位置優(yōu)化，復(fù)雜場景模擬和人體電磁場暴露評估，滿足車廠對高精度、全面的射頻和天線測試需求，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車和高階輔助駕駛車輛的通信性能和安全性。

? 整車EMC和混響室測試方案：電磁混響室(RVC)技術(shù)憑借其全向場強(qiáng)、多場景模擬能力及快攪拌技術(shù)，顯著縮短測試時間，提升測試效率，正逐步成為汽車EMC測試的一種主流選擇。目前，混響室法已納入汽車EMC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適用于20MHz - 40GHz頻段整車及零部件抗擾測試。行業(yè)正在探索將混響室技術(shù)與其他物理環(huán)境因素(如機(jī)械應(yīng)力、溫度、振動)進(jìn)行協(xié)同測試的可能性，以更貼近車輛實(shí)際運(yùn)行工況。同時，AI和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)在優(yōu)化混響室攪拌模式、參數(shù)配置及測試結(jié)果大數(shù)據(jù)分析以提高效率與洞察力方面展現(xiàn)出潛力。汽車行業(yè)引入RVC測試，在成本、效率、場景覆蓋等方面優(yōu)勢顯著，助力汽車產(chǎn)業(yè)順利轉(zhuǎn)型。

R&S的展臺位于上海世博展覽館NO.1030。8月27日-29日，R&S的技術(shù)專家將進(jìn)行現(xiàn)場演示，并期待與各方深入探討，分享技術(shù)方案與行業(yè)洞察。