北京 2025年5月30日 /美通社/ -- 人工智能正以前所未有的速度和深度重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。特別是過(guò)去一年，雖然汽車行業(yè)在外部壓力增大、內(nèi)部挑戰(zhàn)增多的情況下攻堅(jiān)克難，取得一系列成績(jī)，但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在一些不容忽視的問(wèn)題。在這一背景下，由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦、IBM支持的"AI領(lǐng)航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高峰對(duì)談"圓滿舉行。

與會(huì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者就AI驅(qū)動(dòng)電子行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、中國(guó)汽車行業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、中國(guó)汽車電子如何在國(guó)際市場(chǎng)中突圍、車企如何構(gòu)建高效敏捷的供應(yīng)鏈、能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等話題進(jìn)行了分享和探討，共同解碼AI如何驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的深層變革。

我們將陸續(xù)轉(zhuǎn)載《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》相關(guān)報(bào)道，講述時(shí)代命題下具體企業(yè)的故事，呈現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中的創(chuàng)新實(shí)踐與商業(yè)智慧。轉(zhuǎn)載已獲授權(quán)。

生成式 AI不僅是技術(shù)工具，更是汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車到電動(dòng)化、智能化的變革，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。如何應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？一汽-大眾汽車有限公司管理服務(wù)部總監(jiān)竇恒言坦言，中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，涵蓋了從零部件制造到整車組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局在不斷演變。隨著全球化的推進(jìn)，汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越復(fù)雜。一方面，汽車本身的基本屬性，比如安全性、環(huán)保性和耐用性，始終是企業(yè)必須關(guān)注的核心；另一方面，各國(guó)文化和制度的差異也不可忽視。這些差異最終都會(huì)反映在汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和功能上，甚至與目標(biāo)市場(chǎng)的風(fēng)俗習(xí)慣緊密相關(guān)。隨著時(shí)間的推移，這些因素可能會(huì)對(duì)企業(yè)的國(guó)際化布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

竇恒言介紹，一汽-大眾作為中國(guó)合資車企的標(biāo)桿企業(yè)，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化，近年來(lái)在組織架構(gòu)、流程再造和數(shù)字化賦能方面采取了一系列的變革。具體來(lái)說(shuō)，就是：

-從傳統(tǒng)的職能型組織努力向流程型組織轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，構(gòu)建端到端的流程；

-優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，不斷利用IT手段進(jìn)行流程挖掘，優(yōu)化冗余環(huán)節(jié)，使業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)更順暢；

-構(gòu)建完備和敏捷的數(shù)字化平臺(tái)，適應(yīng)和響應(yīng)業(yè)務(wù)快速迭代；

-將DeepSeek部署到AI平臺(tái)中，發(fā)揮其AI的分析力和想象力；

-組建三百多人的自研團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)基本能夠支撐現(xiàn)有數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)、迭代和運(yùn)維。

2024年，一汽-大眾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，仍然累計(jì)完成終端銷售整車166萬(wàn)輛，銷量位列合資車企冠軍。

左：IBM咨詢大中華區(qū)及韓國(guó)總裁陳科典；右：一汽-大眾汽車有限公司管理服務(wù)部總監(jiān)竇恒言

竇恒言表示，一汽大眾和IBM有著諸多合作，IBM有行業(yè)領(lǐng)先的方法論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)上，一汽-大眾采用了IBM團(tuán)隊(duì)推薦的IT產(chǎn)品制，對(duì)IT產(chǎn)品進(jìn)行生命周期管理，大幅提高了響應(yīng)速度、服務(wù)客戶的能力以及開(kāi)發(fā)效率，同時(shí)還大幅降低了成本。

IBM咨詢大中華區(qū)及韓國(guó)總裁陳科典表示，一汽-大眾與IBM聯(lián)合組隊(duì)，利用AI技術(shù)打造了一個(gè)全新的企業(yè)官網(wǎng)，上線當(dāng)天，訪問(wèn)量就快速上漲，達(dá)到了84,000次，平均訪問(wèn)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)2分鐘。構(gòu)建企業(yè)級(jí)人工智能的關(guān)鍵是針對(duì)特定用途優(yōu)化的小型開(kāi)源模型，2月初 IBM第一時(shí)間就在IBM企業(yè)級(jí)AI開(kāi)發(fā)平臺(tái)watsonx?ai上支持DeepSeek-R1版本，協(xié)助企業(yè)建置專用AI模型。 

陳科典表示，科技進(jìn)步已經(jīng)改變了中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式。IBM最新調(diào)研報(bào)告顯示，10年后自動(dòng)駕駛將成為消費(fèi)者的基本需求。到2035年汽車將主要依賴軟件 +AI驅(qū)動(dòng),車企的軟件研發(fā)預(yù)算在10年內(nèi)將提升3倍,以提升消費(fèi)者的互動(dòng)體驗(yàn)。除了需要轉(zhuǎn)向基于云和AI的軟件定義汽車架構(gòu), 調(diào)研報(bào)告也指出, 車企在智能化轉(zhuǎn)型中也將面臨人才的挑戰(zhàn)，需要填補(bǔ)既懂軟件開(kāi)發(fā)又熟悉汽車工程的復(fù)合型人才短缺。生成式AI不僅是技術(shù)工具，更是汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。IBM希望和客戶一起快速把生成式AI部署到更多業(yè)務(wù)中去讓它成為重塑商業(yè)模式、加速?zèng)Q策制定以及釋放新質(zhì)創(chuàng)造力的催化劑。

我們將通過(guò)多家企業(yè)的實(shí)踐戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享系列文章，講述無(wú)論是百年企業(yè)的銳意革新，和新興巨頭的強(qiáng)勢(shì)崛起，及他們?cè)谟∽C的一個(gè)真諦：AI+數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是生存題。通過(guò)采用開(kāi)放高效的人工智能模型，企業(yè)可以獲得切合自身需求的高性價(jià)比解決方案，從而釋放出巨大的潛力，成為行業(yè)的領(lǐng)航者。作為" AI+混合云"戰(zhàn)略的領(lǐng)軍者，IBM助力企業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力，重塑商業(yè)模式，推動(dòng)商業(yè)變革。

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