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[導(dǎo)讀]羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員,通過提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案,加速推進(jìn)10BASE-T1S新型汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)進(jìn)程。全球領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)亞德諾半導(dǎo)體(ADI)是汽車互聯(lián)解決方案的主要供應(yīng)商之一,致力于連接物理與數(shù)字世界,以實(shí)現(xiàn)智能邊緣創(chuàng)新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實(shí)現(xiàn)10BASE-T1S通信協(xié)議解碼。

羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員,通過提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案,加速推進(jìn)10BASE-T1S新型汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)進(jìn)程。全球領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)亞德諾半導(dǎo)體(ADI)是汽車互聯(lián)解決方案的主要供應(yīng)商之一,致力于連接物理與數(shù)字世界,以實(shí)現(xiàn)智能邊緣創(chuàng)新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實(shí)現(xiàn)10BASE-T1S通信協(xié)議解碼。

ADI推出的E2BTM(10BASE-T1S邊緣總線)技術(shù)為汽車應(yīng)用提供了低復(fù)雜度、高靈活性的邊緣節(jié)點(diǎn)實(shí)施方案。MXO系列示波器憑借業(yè)界領(lǐng)先的刷新率與深存儲(chǔ)特性,能快速捕獲、觸發(fā)并解碼數(shù)據(jù)包,以出色的精度同步呈現(xiàn)數(shù)字信號(hào)的宏觀信號(hào)特征與微觀細(xì)節(jié),還可通過高速采集來檢測通信總線中的間歇性故障。

10BASE-T1S(IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn))是一種專為汽車及工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的以太網(wǎng)技術(shù)。ADI推出的10BASE-T1S E2BTM產(chǎn)品提供了高度優(yōu)化且靈活的硬件級(jí)以太網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)連接解決方案。這一新標(biāo)準(zhǔn)不僅實(shí)現(xiàn)了25米及以上距離的10Mbps低速傳輸,更創(chuàng)新性地支持多分支傳輸,從而無需交換機(jī)即可組網(wǎng)。通過省去邊緣節(jié)點(diǎn)的微控制器需求,ADI的E2BTM解決方案實(shí)現(xiàn)了軟件功能集中化,有力支撐下一代區(qū)域架構(gòu)和軟件定義汽車(SDV)的發(fā)展。該技術(shù)特別適用于將車身傳感器、執(zhí)行器以及動(dòng)力總成等部件連接到域控制器或區(qū)域控制器。

在R&S MXO系列示波器上,解碼后的數(shù)據(jù)包采用彩色標(biāo)識(shí)方式呈現(xiàn),這讓ADI工程師能夠直觀識(shí)別Beacon信標(biāo)幀、Commit提交幀和MAC幀等關(guān)鍵協(xié)議信息,大幅提升測試驗(yàn)證效率,從而有效縮短產(chǎn)品上市周期。10BASE-T1S采用了創(chuàng)新的PLCA(物理層沖突規(guī)避)技術(shù),因此必須精確驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)序和性能表現(xiàn)。示波器將解碼幀與捕獲波形的時(shí)間軸精準(zhǔn)對(duì)齊,既簡化了調(diào)試流程,又確保了時(shí)序測量的準(zhǔn)確性。ADI工程師可在DME符號(hào)、加擾/未加擾數(shù)據(jù)等多種視圖模式間自由切換,從而全面掌握網(wǎng)絡(luò)通信狀況。

10BASE-T1S以太網(wǎng)技術(shù)具有在單網(wǎng)絡(luò)上支持超多節(jié)點(diǎn)的額外優(yōu)勢(shì),非常適合復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)用。其傳輸距離短、數(shù)據(jù)速率低的特點(diǎn)使其兼具高能效和低成本優(yōu)勢(shì)。ADI針對(duì)10BASE-T1S的創(chuàng)新方案能夠?yàn)檐浖x汽車(SDV)的OEMs創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值,通過減小尺寸、降低邊緣成本、縮短啟動(dòng)時(shí)間,并提供確定性低延遲、節(jié)能模式、時(shí)間戳和定時(shí)觸發(fā)等功能,確保系統(tǒng)中所有節(jié)點(diǎn)都能同步運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)作。

ADI Fionn Hurley表示:"我們采用羅德與施瓦茨示波器為行業(yè)領(lǐng)先的10BASE-T1S解決方案提供可靠且精準(zhǔn)的測量支持。這體現(xiàn)了我們?yōu)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量、魯棒技術(shù)解決方案的承諾。ADI始終秉持系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)理念,深刻理解客戶面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn),并助力其化解難題。我們正攜手推動(dòng)汽車行業(yè)邁向更智能、更高效的發(fā)展未來。"

R&S MXO系列示波器為工程師調(diào)試10BASE-T1S通信鏈路提供了強(qiáng)大工具。該示波器標(biāo)配的頻譜分析、區(qū)域觸發(fā)和高速采集等專業(yè)調(diào)試功能,可快速定位總線異常問題。MXO系列完全兼容IEEE 802.3cg和OPEN聯(lián)盟TC14規(guī)范要求,能夠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化10BASE-T1S測量,為汽車行業(yè)評(píng)估這一新興網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的性能與互操作性提供了可靠保障。

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