5月19日消息，據(jù)日經(jīng)中文報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)5月9日發(fā)布消息稱(chēng)，將放棄在日本國(guó)內(nèi)建設(shè)該公司首座純電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池工廠的計(jì)劃。由于業(yè)績(jī)不佳，日產(chǎn)認(rèn)為很難進(jìn)行巨額投資。

日產(chǎn)的執(zhí)行董事平田禎治同一天前往福岡縣向地方政府匯報(bào)情況，接受采訪(fǎng)時(shí)表示了歉意，“對(duì)于在短時(shí)間內(nèi)變成這樣，感到非常抱歉”。

豐田也決定推遲建設(shè)日本國(guó)內(nèi)電池工廠，日本國(guó)產(chǎn)電池的供應(yīng)鏈建設(shè)正處于緊要關(guān)頭。

報(bào)道稱(chēng)，在EV電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在全球范圍內(nèi)顯得突出，對(duì)日本經(jīng)濟(jì)安保也將構(gòu)成打擊。

據(jù)了解，以豐田、日產(chǎn)、本田為代表的日系車(chē)陣營(yíng)中，仍在以燃油和混動(dòng)為核心動(dòng)力，且日本國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的熱情也并不高。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豐田去年全球銷(xiāo)量超1020萬(wàn)輛，但純電車(chē)型銷(xiāo)量只有14.5萬(wàn)輛，占比約1%，與大眾等品牌相比，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

至于日本國(guó)內(nèi)，去年國(guó)內(nèi)僅售出59736臺(tái)電動(dòng)車(chē)，同比下降33%，占新車(chē)銷(xiāo)售比例不到2%。

一方面日系車(chē)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力并不突出，另一方面日本本土對(duì)電動(dòng)車(chē)擁抱也并不積極，多重因素導(dǎo)致下，日系車(chē)想在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域突圍，仍是任重道遠(yuǎn)。