4月2日消息，近日，有關(guān)智能駕駛而引發(fā)的交通事故在網(wǎng)絡(luò)上引起了大家的熱烈討論，對(duì)此，央視網(wǎng)評(píng)指出，“智能駕駛”，也請(qǐng)握緊方向盤(pán)。

央視網(wǎng)評(píng)指出，部分車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)模糊了“智能駕駛”的技術(shù)邊界，誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為“算法是萬(wàn)能的”，而忽視了技術(shù)的局限性和風(fēng)險(xiǎn)，還有一些車(chē)企在交付車(chē)輛時(shí)不提供智能駕駛功能的介紹和培訓(xùn)，讓用戶自主學(xué)習(xí)，甚至將其包裝成“無(wú)腦操作”。

如果用戶過(guò)度信賴智能駕駛，可能在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)陷入“人機(jī)爭(zhēng)奪控制權(quán)”的困境。

目前，主流車(chē)企的智能駕駛系統(tǒng)大多停留在L2-L3級(jí)輔助階段，盡管能降低事故發(fā)生率，但在復(fù)雜場(chǎng)景下仍存在算法缺陷。

因此，現(xiàn)階段的“智能駕駛”不能等同于自動(dòng)駕駛，仍需人類(lèi)駕駛者守住安全底線。

然而，一些消費(fèi)者過(guò)于相信智能駕駛，甚至在開(kāi)啟輔助駕駛后玩手機(jī)或睡覺(jué)，將自身安全置于危險(xiǎn)之中。

回顧汽車(chē)工業(yè)百年發(fā)展史，每一次安全技術(shù)的進(jìn)步都伴隨著血與淚的教訓(xùn)。

智能駕駛也不例外，不應(yīng)在商業(yè)利益下忽視安全，車(chē)企和用戶都應(yīng)保持對(duì)智能駕駛的冷靜審視和思考，正確清晰地認(rèn)知智能駕駛。