北京2024年8月21日 /美通社/ -- 在寧波市軌道交通6號(hào)線一期、7號(hào)線、8號(hào)線一期工程項(xiàng)目中，浪潮信息元腦八路服務(wù)器TS860G7成功中標(biāo)該項(xiàng)目中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)算力平臺(tái)，將為寧波地鐵安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)營提供關(guān)鍵保障。在此之前浪潮信息已經(jīng)為北京、上海、天津、成都、重慶、昆明等全國多城市的地鐵提供算力基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，推動(dòng)地鐵軌道交通的信息化、智能化建設(shè)。

數(shù)智賦能 寧波地鐵打造智慧城軌新樣板

寧波作為中國東南沿海重要的港口城市，軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營極大地提升了寧波的城市品質(zhì)和交通便捷性，為市民提供了更加快速、便捷的出行方式。

運(yùn)營安全和管理效率是軌道交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵指標(biāo)，而地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS作為整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的核心管理與控制平臺(tái)，是地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，對(duì)地鐵的運(yùn)營安全和管理效率提升起到關(guān)鍵作用，被譽(yù)為地鐵運(yùn)營管理的"神經(jīng)中樞"。ISCS系統(tǒng)作為寧波市軌道交通6、7、8號(hào)線的 "總指揮部"，涵蓋了中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級(jí)(含車輛段及停車場)綜合監(jiān)控系統(tǒng)、輔助管理系統(tǒng)及全線骨干網(wǎng)等組成部分，集成了列車運(yùn)行、環(huán)境控制、電力供應(yīng)、安全防護(hù)等多個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)的信息，實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)的全面監(jiān)控與協(xié)調(diào)控制，并通過智能化的數(shù)據(jù)分析與處理，有效提升地鐵的運(yùn)營效率、安全性和乘客體驗(yàn)。在這一過程中，ISCS系統(tǒng)對(duì)其算力支撐平臺(tái)提出極高要求：

• 實(shí)時(shí)性要求高：ISCS系統(tǒng)集成了多個(gè)子系統(tǒng)，需要實(shí)時(shí)接收并處理來自多種傳感器的數(shù)據(jù)，對(duì)涉及車輛控制、速度調(diào)整、故障診斷等多方面數(shù)據(jù)進(jìn)行快速?zèng)Q策計(jì)算，提高運(yùn)營管理效率和響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)控制；
• 系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠：穩(wěn)定可靠是ISCS系統(tǒng)的核心要求之一，ISCS系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)電力、環(huán)境與設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警、廣播等子系統(tǒng)的監(jiān)控和調(diào)度，需要7x24小時(shí)的不間斷監(jiān)控和管理，這對(duì)于設(shè)備選型的持續(xù)運(yùn)行和穩(wěn)定性有極高要求；
• 易維護(hù)性：ISCS系統(tǒng)復(fù)雜度高、技術(shù)更新快，對(duì)硬件平臺(tái)的可維護(hù)性提出了更高要求，當(dāng)面對(duì)一些突發(fā)的、復(fù)雜的緊急情況時(shí)，運(yùn)維部門需要迅速、準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，保證ISCS系統(tǒng)保持不間斷的工作，從而減少對(duì)地鐵運(yùn)營安全和效率的影響。

過去，寧波地鐵都是采購小型機(jī)來滿足ISCS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行的要求，而面對(duì)6、7、8號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)營等新興業(yè)務(wù)場景，不僅要?采用易于擴(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)，還要選擇一套高性能、高可靠、高維護(hù)性的硬件平臺(tái)，以滿足未來3-5年業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。??? 

釋放極致性能 元腦TS860G7全天候運(yùn)行堅(jiān)如磐石

為支撐寧波市軌道交通6、7、8號(hào)線打造性能卓越、安全可靠的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，浪潮信息以元腦八路服務(wù)器TS860G7為核心構(gòu)建一整套算力支撐平臺(tái)，完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集與處理，以及歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、記錄和管理等功能，為項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)行和運(yùn)維提供強(qiáng)有力的支撐。

作為ISCS系統(tǒng)的核心支撐服務(wù)器，需要具備熱備與熱熱冗余、通道切換功能，實(shí)時(shí)完成 286 個(gè)車站級(jí)、車輛段及停車場綜合監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和處理工作。系統(tǒng)間的調(diào)度需要高度冗余及實(shí)時(shí)能力，保障對(duì)電力設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警信息及其設(shè)備、車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間環(huán)控設(shè)備、自動(dòng)售檢票設(shè)備、廣播和閉路電視設(shè)備、時(shí)鐘信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)集中管理和控制。

作為浪潮信息G7產(chǎn)品家族中的重量級(jí)旗艦，元腦服務(wù)器TS860G7基于全新一代處理器打造，最大支持TDP 350W CPU、128個(gè)DDR5內(nèi)存，最高頻率可達(dá)4800 MHz，支持全閃NVME，在性能、可靠性和可維護(hù)性等方面表現(xiàn)出色，全面滿足ISCS系統(tǒng)對(duì)于算力平臺(tái)實(shí)時(shí)性高、穩(wěn)定可靠、易維護(hù)的高要求。

在實(shí)時(shí)性能方面，TS860G7整機(jī)通過架構(gòu)優(yōu)化和全模塊化設(shè)計(jì)，單機(jī)最大支持480核心，核心數(shù)提高114%，支持PCIe5.0高速帶寬，IO傳輸帶寬提升6.3倍，可以很好地滿足ISCS系統(tǒng)多任務(wù)并行計(jì)算需求。同時(shí)，TS860G7創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最優(yōu)的器部件布局和布線，采用4組計(jì)算節(jié)點(diǎn)，每組兩顆處理器并排，通過中置高速無源背板進(jìn)行互聯(lián)，采用反向設(shè)計(jì)思路巧妙利用工藝制程減小串?dāng)_影響，降低信號(hào)損耗、提高信號(hào)傳輸速率，保障CPU的跨socket訪問時(shí)延最低，高速互聯(lián)鏈路傳輸速率提升105%，確保地鐵在不斷動(dòng)態(tài)運(yùn)營下，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理。

在可靠性方面，為了保障中央監(jiān)控系統(tǒng)全天候24小時(shí)的高可靠穩(wěn)定運(yùn)行，TS860G7從硬件設(shè)計(jì)層面上具有高度冗余設(shè)計(jì)，在部件級(jí)、模塊級(jí)、鏈路級(jí)、系統(tǒng)級(jí)四方面采用RAS設(shè)計(jì)，保證數(shù)據(jù)在計(jì)算、存儲(chǔ)、I/O等各個(gè)環(huán)節(jié)穩(wěn)定可靠。同時(shí)，在器件選型和工藝上采用電信級(jí)的器件選型，在可靠性測試與認(rèn)證方面進(jìn)行了HALT測試、穩(wěn)定性測試、一致性測試、安全認(rèn)證等多種認(rèn)證測試，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定可靠。此外，TS860 通過支持 OCP 及 PCIe 設(shè)備的單卡熱插拔實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的熱備及熱熱冗余，全面提高網(wǎng)絡(luò)通道的高可靠性傳輸。

在可維護(hù)性方面，TS860G7具備預(yù)警和修復(fù)故障的能力，通過自研MUPR(Memory UCE Prevent and Repair)內(nèi)存故障預(yù)警及修復(fù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)存故障的有效修復(fù)，內(nèi)存故障宕機(jī)率降低68%~80%。通過搭配浪潮信息自研的存儲(chǔ)卡導(dǎo)入硬盤的預(yù)警功能，在硬盤處于亞健康狀態(tài)時(shí)，提前識(shí)別、上報(bào)將要發(fā)生故障，在BMC 中實(shí)現(xiàn)硬盤故障預(yù)警，以及預(yù)警日志記錄，降低10%的硬盤故障率。

地下要開路，技術(shù)必先行。"軌道上的寧波"起步并不算早，但憑借多線并進(jìn)的拓展速度，超前謀劃與創(chuàng)新開發(fā)的力度，始終向著躋身全國第一方陣的目標(biāo)奮勇邁進(jìn)。浪潮信息通過全棧算力解決方案，賦能寧波地鐵智能化、高效化的運(yùn)營管理，為寧波城市軌道交通的"數(shù)智融合"發(fā)展保駕護(hù)航。