我國汽車工業(yè)正在加速進入以新能源汽車和智能網聯(lián)汽車為主的智能化時代

從1953年我國成立中國第一汽車集團有限公司，到2023年比亞迪昂首進入全球十大汽車制造廠商，經過幾代人的努力，完成了汽車產業(yè)鏈上下游貫通，自主創(chuàng)新和自主制造能力不斷提升，尤其在新能源汽車領域動力電池、電機、電控等核心技術已達到國際先進水平。

在全球疫情持續(xù)演變、汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢下，我國政府及各大企業(yè)積極應對，推動汽車產業(yè)取得新成效、見到新氣象，為汽車強國建設邁出堅實步伐。

目前，我國的汽車工業(yè)正在加速進入以新能源汽車和智能網聯(lián)汽車為主要發(fā)展方向的智能化時代。從最早的蒸汽動力汽車到內燃機汽車，石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料等新技術的出現(xiàn)，為汽車提供了豐富的原材料、制造工藝和基礎設施，使得汽車逐漸成為人們出行的主要工具。今天隨著科技的不斷進步，AI、大數據、云計算等新興技術的出現(xiàn)，為汽車帶來了更多智能化、綠色化和網聯(lián)化的發(fā)展新機遇。汽車的發(fā)展史也是人類科技進步的歷史，每一次技術革新都推動了汽車工業(yè)的進步。

AI技術在智能網聯(lián)汽車上的應用將極大的解決自然和社會問題

未來的智能網聯(lián)汽車將作為全新的智慧空間，在最新通信技術的加持下，人工智能、生物識別、車載光、AR/VR等技術使人類從駕駛過程中釋放出來，汽車從一個“靈活的移動空間”轉變?yōu)椤皧蕵?、工作、生活的一體化智能空間”。

2024年AI正在以不可思議的速度進化，幫助學生起草論文，幫助營銷人員制作圖片，寫作文案，制作視頻和音樂。智能網聯(lián)汽車領域是AI技術服務人類的關鍵落地場景。在自動駕駛方面，人工智能技術通過機器視覺、雷達等傳感器和智慧公路等技術使汽車具有自動駕駛能力，并通過不斷的訓練和優(yōu)化，提高智能駕駛的安全性。在智能座艙方面，AI技術可以通過語音識別、自然語言處理、人臉識別等技術，實現(xiàn)車內環(huán)境的智能化，為用戶提供更加舒適和便捷的出行體驗。

AI技術使智能網聯(lián)汽車變得更加智能化和人性化，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。除了帶來個人出行的變革外，在AI技術加持下的智能網聯(lián)汽車，在應對自然災害時有巨大的潛力，可能的應用方向如下：

預警系統(tǒng)：智能網聯(lián)汽車可以配備各種傳感器，如雷達、紅外線和超聲波傳感器等，用于檢測地震、洪水、滑坡等自然災害的預兆。一旦檢測到異常情況，車輛可以自動發(fā)送警報，以便提前做好準備。

救援行動：在自然災害發(fā)生后，智能網聯(lián)汽車可以快速部署到災區(qū)，為救援人員提供導航和通信支持。它還可以攜帶救援物資，如食物、水和醫(yī)療設備，以幫助受災群眾。

交通管理：在自然災害期間，道路可能會受到嚴重破壞，導致交通癱瘓。智能網聯(lián)汽車可以通過實時監(jiān)測道路狀況，為駕駛員提供最佳行駛路線，從而避免擁堵和事故?；蚺c其他車輛和基礎設施進行通信，以實現(xiàn)更高效的交通管理。

災后重建：智能網聯(lián)汽車可以在災后重建過程中發(fā)揮重要作用。例如，它們可以幫助評估受損建筑的安全性，為重建工作提供數據支持。此外，它們還可以協(xié)助運輸建筑材料和設備，提高重建效率。

環(huán)境監(jiān)測：智能網聯(lián)汽車可以配備各種環(huán)境監(jiān)測設備，如空氣質量傳感器、水質監(jiān)測儀等，用于實時監(jiān)測災區(qū)的環(huán)境狀況。這些數據對于評估災害影響和制定恢復計劃至關重要。

網絡安全與融合發(fā)展是智能網聯(lián)汽車高質量發(fā)展的關鍵

汽車工業(yè)是國家綜合實力的重要體現(xiàn)，也是國家安全和國防的重要保障。歷史上，汽車工業(yè)曾經在多次的戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要的作用，如第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中的坦克、卡車、吉普車等，以及冷戰(zhàn)時期的導彈、火箭、衛(wèi)星等。當代，汽車工業(yè)也在多個領域展現(xiàn)了其戰(zhàn)略價值，如航空航天、核能、信息通信、人工智能等。

當前我國智能網聯(lián)汽車頂層規(guī)劃及產業(yè)政策已日趨完善，網絡安全與融合發(fā)展成為焦點。智能網聯(lián)汽車所需的關鍵技術包括環(huán)境感知、自主決策、高精準定位、AI芯片、車載計算平臺、大數據與云計算、車聯(lián)網(V2X)和人工智能等。這些技術的開發(fā)和應用需要軟件類和算法類的專業(yè)人才，特別是在車端軟件和云端軟件以及感知融合到規(guī)劃控制的各個算法領域。只有通過車輛、交通、信息、電子和軟件等多個領域的快速、深度融合，才能實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車的快速發(fā)展。另外，智能網聯(lián)汽車帶來全社會交通數字化之后，也將面臨更為復雜的信息安全風險。從網絡安全角度來看，智能網聯(lián)汽車面臨遠程入侵、近距離攻擊、接觸攻擊三個角度的安全風險;從數據安全角度，智能網聯(lián)車面臨著采集層、通信層、應用層、平臺層四個層面的安全風險。

自2022年以來，我開始策劃世界智能網聯(lián)汽車攻防大賽，比賽覆蓋京津冀、長三角、華中地區(qū)，邀請國內頂尖的安全服務企業(yè)，車企，信息安全公司，高校等300多只戰(zhàn)隊，開展線下實車攻防和線上車聯(lián)網攻防比賽。將比賽平臺打造為智能網聯(lián)汽車技術的磨刀石，通過攻擊和防守的較量，幫助車企在極短的時間找到車輛安全漏洞，迅速彌補漏洞缺陷;同時，面向實戰(zhàn)選拔既懂車又懂計算機的復合型信息安全技術人才。

最后，相信我國的智能網聯(lián)汽車發(fā)展通過技術的持續(xù)創(chuàng)新，產業(yè)協(xié)同發(fā)展，標準體系的健全完善以及跨學科復合型人才的培養(yǎng)和引進。在十四五承上啟下之年，定將迎來跨越式發(fā)展。

重慶，2023中國國際智能產業(yè)博覽會開幕式前首次設置高端對話環(huán)節(jié)。微軟公司全球資深副總裁、微軟大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官侯陽，IBM大中華區(qū)董事長兼總經理陳旭東，360公司創(chuàng)始人、董事長周鴻祎，云從科技集團創(chuàng)始人、董事長兼總經理周曦，騰訊集團副總裁、政企業(yè)務總裁李強，圍繞“AI大模型共建智能網聯(lián)新生態(tài)”展開探討。中新社記者 何蓬磊 攝

“預計到2030年，全能型、多模態(tài)的人工智能將進一步普及?！盜BM大中華區(qū)董事長兼總經理陳旭東說，人工智能經過幾十年發(fā)展，在算法、算力及數據方面的積累已從“量變”達到“質變”。面對人工智能快速發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應從技術、人才，甚至企業(yè)文化等方面著手加快數字化轉型，以便搭上AI發(fā)展的快車。

在360公司創(chuàng)始人、董事長周鴻祎看來，AI大模型的發(fā)展不應一味追求算力，而應走垂直化、專業(yè)化、企業(yè)化、行業(yè)化的道路，根據不同場景，做小、做專切口，深入至千家萬戶、千行百業(yè)。

周鴻祎還提到安全保障的重要性。他認為，打造AI大模型應安全可控、內容可信、功能向善。雖然其發(fā)展會有諸多挑戰(zhàn)，但問題一旦迎刃而解，一場真正的工業(yè)革命將改變所有行業(yè)。

“問答、伴隨和托管是未來人和AI的三種協(xié)作模式?！痹茝目萍技瘓F創(chuàng)始人、董事長兼總經理周曦強調，人類與AI真正協(xié)作時，AI應成為人的幫手，而不是替代人。

“我們堅定看好、全面擁抱AI大模型?！彬v訊集團副總裁、政企業(yè)務總裁李強以企業(yè)發(fā)展舉例稱，基于客戶的行業(yè)化數據與實體行業(yè)相結合，將更能推動AI大模型在實體經濟中的利用。(完)