2月28日消息，據(jù)MacRumors報(bào)道，今日蘋(píng)果首席運(yùn)營(yíng)官Jeff Williams告訴大約2000名的Apple Car員工，造車項(xiàng)目取消了。

此消息一出，蘋(píng)果放棄造車的新聞登頂熱搜，引起廣大網(wǎng)友熱議。

小米雷軍回應(yīng)，看到這個(gè)新聞，非常震驚。

他表示，小米造車的戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，他深知造車難度，但是3年前他依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇。

雷軍坦言，雖然造車難度很大，但是小米的初衷是認(rèn)真為米粉造一輛好車。

據(jù)悉，這已不是雷軍第一次表明小米對(duì)造車的決心和信心。

根據(jù)此前報(bào)道，早在去年的小米SU7技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍就提到，從他首次喊出“為小米汽車而戰(zhàn)”，這意味著從這一刻起，他就要放下過(guò)去的一切，所有的榮辱得失重新歸零，重新成為一個(gè)“小學(xué)生”。

從頭學(xué)習(xí)一個(gè)極為復(fù)雜的行業(yè)，從頭去面對(duì)一條漫漫的百年征程。

“小米造車，從開(kāi)始就堅(jiān)持從底層核心技術(shù)出發(fā)，造車的投入是其他汽車制造商的十倍。秉承正向研發(fā)，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車的原則，低調(diào)務(wù)實(shí)按計(jì)劃進(jìn)行”，雷軍曾說(shuō)。

隨著小米SU7各項(xiàng)技術(shù)、設(shè)計(jì)發(fā)布，可見(jiàn)雷軍的堅(jiān)持是有成效的。

據(jù)悉，小米SU7定位C級(jí)高性能、生態(tài)科技車，車長(zhǎng)4997mm，軸距3000mm，車高1440m其支持800V快充，充電5分鐘續(xù)航220km。且該車風(fēng)阻系數(shù)為0.195，目前是全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)轎車。

此外，在上次小米發(fā)布會(huì)上，雷軍在設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航、整車安全等方面，拿小米汽車與保時(shí)捷Taycan Turbo和特斯拉Model S作對(duì)比，他對(duì)對(duì)比結(jié)果很有信心。

小米SU7在電驅(qū)方面，擁有全球最頂級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)27200轉(zhuǎn)，而Model S轉(zhuǎn)速是21000轉(zhuǎn)。

在電池方面，小米SU7自研CTB一體化電池技術(shù)，充電5分鐘續(xù)航可達(dá)220km，CLTC續(xù)航里程800km，領(lǐng)先突破四大低溫性能表現(xiàn)，雷軍稱小米SU7是冬季電車?yán)m(xù)航之王。