在首屆上海國際嵌入式展上，TI攜一眾嵌入式解決方案展品亮相。其中在汽車領域，TI展出了ADAS、車身電子、EV/HEV和IVI等參考案例。汽車的業(yè)務占據了TI全球總營收的1/4，是其除工業(yè)之外的最大業(yè)務板塊。而在智能電氣化的汽車新時代，中國市場空間最大，而且應用創(chuàng)新的速度跑在了前面。TI是如何布局中國汽車電子市場？我們有幸在上海首屆國際嵌入式展位上采訪到了TI中國區(qū)大眾市場總經理王運健先生，他對此進行了解答。

未來汽車發(fā)展趨勢：電氣化和智能化

未來汽車有兩大發(fā)展趨勢，分別是電氣化和智能化。而不論是電氣化和智能化，都離不開嵌入式處理器的參與。

在智能化方面，由感知、計算和連接三部分組成，而TI也都有相應的嵌入式方案提供給到客戶。感知層面包括毫米波雷達、激光雷達和攝像頭在內，TI都有對應的模擬產品和數字處理器產品在發(fā)揮作用，讓產品有更高的性能、更智能和更具低成本。王運健強調到：“現在很多ADAS車型的瓶頸之一是成本，因為選配高配的車型會多很多錢。TI的產品可以幫助客戶在實現產品性能更好的同時讓產品的價格更容易被大眾所接受?！?

圖：TI中國區(qū)大眾市場總經理王運健

在處理方面，智能汽車比傳統汽車更需要強大的處理性能。而且不僅僅是單一CPU算力的堆疊，對于像圖形信號處理、機器學習、顯示處理等功能，都需要單獨的硬件IP來進行加速，才能實現低延遲好能效的實時處理。而像TI的TDA4產品，在片上集成了非常多的處理器。該產品集成了Cortex-A72的Arm核，C7000的DSP核，深度學習感知硬件單元，圖形處理單元，還有很多高集成度的運算能力，能夠保證客戶品開發(fā)出能實時響應外界世界信號的功能。

而在通訊方面，由于目前不同品牌不同車型的架構設計有所不同，包括了多種不同的域的設計，例如控制域、感知域和電器域等，而TI的產品能夠實現各個域之間信號的傳輸?！霸瓉碥嚨膫鹘y傳輸是通過CAN總線來實現的，以后會通過千兆以太網甚至其他的傳輸方式。TI的處理器能讓各個信號更快地傳輸，更快走到汽車的大腦做一些判斷，做一些執(zhí)行的命令?！蓖踹\健分享到。

而在電氣化方面，TI提供了全面的電源解決方案。例如在電池方面，TI有久負盛名的模擬類檢測芯片產品。TI將在電池領域從最早的筆記本電池、手機電池開始的多年經驗運用到了新能源汽車領域。通過TI的模擬前端芯片，可以進一步提高客戶的檢測精度，從而幫助其實現更好的續(xù)航里程和電池壽命。

而在不可忽視的安全方面，TI也提供了針對電池高溫電流電壓等特定的一些列檢測方案，一旦有異常情況，就可以通過報警或中斷來提高電氣安全性?！靶履茉雌嚴镉袀€重要的功能模塊叫DC-DC和OBC。這塊TI一直有非常傳統、非常強的處理器，能夠為客戶提供更高的精度，使電機的轉速更快，使電源轉化效率更高?！蓖踹\健分享到，“通過這兩種方式，能夠使電池的功率最大化地被利用起來，使得續(xù)航里程極大地擴大和延展?！?

加速汽車電子生態(tài)發(fā)展，幫助客戶應對設計挑戰(zhàn)

隨著智能汽車時代到來，整車廠的研發(fā)速度正在加快。以前傳統車企5年才換一次平臺，而現在新車的迭代恨不得能夠像手機一樣快。這對于汽車芯片廠商而言，既是機遇也是挑戰(zhàn)。機遇在于，每一輛車上的電子元件的價值越來越高，而且更快的車型迭代也將拉高芯片需求；挑戰(zhàn)在于，客戶的設計變得更復雜，單純的提供芯片不足以滿足他們的需求，如何更好地支持客戶的快速研發(fā)、實現差異化和有競爭力的方案，是一項挑戰(zhàn)。

王運健表示，汽車上的挑戰(zhàn)來自多個方面。首先汽車對于性能的要求是持續(xù)提升的，會有很多新的想法、很多不同的功能。另外功能安全性和信息安全性也是挑戰(zhàn)，隨著汽車網聯化逐漸增多之后，包括V2X、V2V和V2I等，車的安全也實現更高等級的加密。對于整車安全，大家一直在提的SLB、SLC、SLD等，也是TI所擅長的領域。TI在主推的車用處理器上，包括模擬產品等都一直致力于幫客戶達到整車SLD的安全水準，這對車來講是至關重要的。

要抓住汽車電氣化機遇，幫助客戶應對設計挑戰(zhàn)，對于汽車電子生態(tài)的打造必不可少。而TI在這一方面具備兩大優(yōu)勢：一是TI在中國有遍布全國的近20個銷售和技術支持辦事處，和整車廠、Tier1、Tier2、甚至算法公司、軟件公司包括行業(yè)協會等，都有不同程度的服務和緊密聯系。通過密切合作，TI能夠第一時間捕獲市場需求，知道客戶到底需要什么樣的產品，并按照客戶需求來進行新產品定義。第二，TI提供了非常多的參考設計給到客戶，在TI官網每年都會更新幾十個汽車相關的參考設計方案。這些方案能夠幫助客戶加快開發(fā)進度，降低開發(fā)新產品的門檻，是推動整個生態(tài)往前走的重要的舉措之一。

結語

今年的汽車市場比較特殊，一方面疫情結束后，供應鏈緊張問題已經得到了極大緩解；一方面上半年整體市場需求低靡，整車廠已經不得不進入價格戰(zhàn)。這種背景下，汽車在追求電氣化和整體化的同時，也會更注重成本考量。

“今年因為整個汽車市場相對是比較卷的，大家對于怎么優(yōu)化成本，怎么用更少的產品實現更好的產品組合和更好的性能提了不少的要求。”王運健分享到，“大家都是希望能夠在自己的產品售價更有競爭力的情況下又能實現原來所需要的成本?！?