2023年2月14日，在西方傳統(tǒng)的情人節(jié)這一天，曾毓群如愿以償，寧德時代與福特組成了“新CP”——福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)在“汽車城”底特律市正式宣布：該公司與寧德時代合作，在密歇根州投資35億美元新建一座磷酸鐵鋰電池廠。

在具體的合作模式上，福特將全資擁有這座工廠，而不是此前盛傳的與寧德時代設立合資企業(yè)運營。此外，寧德時代將就電池專利技術進行許可，同時將為工廠的生產提供技術與服務支持，福特工程師將會負責電芯與整車集成工作——至此，寧德時代“曲線”進入美國市場。

雖然成功地踏上了美利堅的土地，但寧德時代為此作出了犧牲和讓步。

尤其是在《2022削減通脹法案》簽署之后，所謂的“美國版動力電池白名單”，讓寧德時代原本計劃好的“出海模式”寸步難行。此前在德國建廠的時候，寧德時代是自己投資、自己運營。但如今來到美國，寧德卻只能扮演著“提供服務”、“技術輸出”的角色，福特擁有工廠100%的股權。

但話又說回來，這或許已是當下最好的“聯(lián)姻方案”——福特出錢、寧德出技術。

寧德“曲線”入美，福特等不及了

1924年，孫中山給亨利·福特寫信，希望他能到中國發(fā)展汽車產業(yè)。

他在信中寫到：“您可在中國以更盛大規(guī)模成就同樣的事業(yè)……在中國，您將有機會以一個新工業(yè)體系的形式，表達和實現您的思想和理想?！敝豢上В敃r亨利·福特并未回應。

福特正式入華，是在1995年，福特汽車有限公司正式成立。同年，福特與江鈴成為戰(zhàn)略合作伙伴，并以合資的形式實現外資車型國產化。2001年，長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資，成立長安福特汽車有限公司。所以，在過去的燃油車時代，福特更多的是承擔“技術輸出”的角色。