科技巨頭或面臨業(yè)務(wù)拆分，蘋(píng)果“代工大戶(hù)”鴻海開(kāi)展新業(yè)務(wù)已經(jīng)是迫在眉睫的事；但在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，鴻海作為新入局者，必將面臨更多、更大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

11月12日，中國(guó)臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)發(fā)布2020年7-9月財(cái)報(bào)，其中，凈利潤(rùn)為308億臺(tái)幣，雖然高于分析預(yù)估的287.2億臺(tái)幣，但凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)僅為0.6%。而7-9月的銷(xiāo)售額則減少7%，降至1.2915萬(wàn)億臺(tái)幣，主要的原因是新款iPhone上市推遲到了10月，7-9月大部分消費(fèi)者選擇觀望，供貨量也隨之減少。

圖：鴻海精密工業(yè)發(fā)布2020年7-9月財(cái)報(bào)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，鴻海2020財(cái)年的全年預(yù)期也不樂(lè)觀，有可能凈利潤(rùn)連續(xù)4年減少。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉也表示，預(yù)計(jì)2021年的營(yíng)收也將為個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，雖然智能手機(jī)和服務(wù)器業(yè)務(wù)勢(shì)頭良好，但個(gè)人電腦將下滑。

從鴻海的銷(xiāo)售構(gòu)成來(lái)看，智能手機(jī)產(chǎn)品占41%，服務(wù)器占28%，個(gè)人電腦占24%。雖然，鴻海的服務(wù)器供貨量居全球第一，主要客戶(hù)包括有亞馬遜和微軟等，但服務(wù)器的增長(zhǎng)也未能彌補(bǔ)智能手機(jī)的下滑。

近幾年，鴻海的發(fā)展之路似乎不太平坦。

尤其其在2018年開(kāi)始在美國(guó)威斯康星州投資100億美元興建液晶面板項(xiàng)目，到目前為止都沒(méi)有明顯進(jìn)展，甚至有分析師表示這個(gè)計(jì)劃將“胎死腹中”。主要原因有兩點(diǎn)：一是目前的LCD面板市場(chǎng)已飽和，包括三星、LG Display都選擇大量減產(chǎn)，并打算退出LCD電視面板市場(chǎng)，即使鴻海美國(guó)項(xiàng)目完成建廠，也可能為時(shí)已晚；其次，該項(xiàng)目沒(méi)有獲得預(yù)期當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼。

郭臺(tái)銘

鴻海創(chuàng)辦人

鴻海創(chuàng)辦人之前也曾表示：該公司對(duì)威州投資案的承諾，是取決于當(dāng)?shù)卣畬?duì)此案的援助程度。所以，鴻海美國(guó)項(xiàng)目是否最終能建成也是未知數(shù)。對(duì)此，劉揚(yáng)偉在此次財(cái)報(bào)會(huì)上表示，投資計(jì)劃沒(méi)有改變，但生產(chǎn)品類(lèi)將有可能改變。

除了美國(guó)，鴻海在印度的投資也沒(méi)有想象中那么順利，雖然印度的勞動(dòng)力比較廉價(jià)，但生產(chǎn)效率及配套的產(chǎn)業(yè)鏈等方面都和中國(guó)大陸無(wú)法相比。尤其，最近RCEP的簽署，印度又被排除在外，對(duì)于鴻海來(lái)說(shuō)，又是一大打擊。

當(dāng)然，鴻海為了改善盈利能力，也在積極進(jìn)行新業(yè)務(wù)的拓展。

在2020年10月16日，鴻海宣布未來(lái)兩年內(nèi)將開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，全面啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，也積極進(jìn)行了一系列布局。在核心零部件電池方面，鴻海將于中國(guó)寧德時(shí)代進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)于2024年推出新產(chǎn)品。它還將與美國(guó)Solid Energy Systems（SES）公司合作開(kāi)發(fā)鋰電池的替代品、被視為“新一代電池最有力候補(bǔ)”的全固態(tài)電池。

同時(shí)，它還將與現(xiàn)有汽車(chē)制造商合作研發(fā)車(chē)輛。鴻海已與中國(guó)臺(tái)灣裕隆汽車(chē)共同成立了新公司“鴻華先進(jìn)”，計(jì)劃在兩年內(nèi)向市場(chǎng)投放新款純電動(dòng)汽車(chē)。此外，鴻海正在與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)展開(kāi)談判在中國(guó)大陸成立合資企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。劉揚(yáng)偉表示，鴻海將于2025-2027年在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上獲取10%的份額，大約為300萬(wàn)輛的份額。

此外，鴻海也在積極參與對(duì)馬來(lái)西亞8寸晶圓代工廠Silterra Malaysia Sdn Bhd的競(jìng)標(biāo)投資案。如果鴻海能成功競(jìng)標(biāo)，那可以幫助在鴻海的IC設(shè)計(jì)公司客戶(hù)和IC供貨商和系統(tǒng)客戶(hù)之間架起橋梁。尤其，目前全球8英寸產(chǎn)能稀缺，8英寸晶圓價(jià)格一直在持續(xù)漲價(jià)，所以，投資8英寸廠也非常有前景。

11月24日，鴻海發(fā)布公告稱(chēng)，通過(guò)轉(zhuǎn)投資子公司，斥資2.7億美元成立新公司FuKang Technology Company limited。消息人士稱(chēng)，這是為了布局越南，在原來(lái)的北江廠區(qū)附近再擴(kuò)廠。

在鴻海的傳統(tǒng)代工領(lǐng)域，其正在受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如和碩聯(lián)合科技、緯創(chuàng)資通以及立訊精密等后起之秀的挑戰(zhàn)，這三家企業(yè)組成了聯(lián)盟開(kāi)展零部件互通有無(wú)等業(yè)務(wù)合作以獲得成本優(yōu)勢(shì)，共同圍堵鴻海，而主導(dǎo)這一切的還是鴻海的“金主”蘋(píng)果，蘋(píng)果一直打算將業(yè)務(wù)一分為二分散風(fēng)險(xiǎn)，這樣鴻海的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步被分走。

目前，鴻海的盈利已經(jīng)連續(xù)四年下降，如果蘋(píng)果業(yè)務(wù)未來(lái)被分走更多，那鴻海盈利下降的情況必將繼續(xù)，所以，開(kāi)展新業(yè)務(wù)已經(jīng)是鴻海迫在眉睫的事情。但在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，鴻海作為新的入局者，必將面臨更多、更大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，能否后來(lái)者居上我們拭目以待。

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