智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進入商業(yè)應(yīng)用試點乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟發(fā)展制高點的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應(yīng)并促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。

汽車產(chǎn)業(yè)無論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)，無論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當中的平臺，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過共建共享;在基礎(chǔ)的平臺部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個性的應(yīng)用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領(lǐng)域合作和價值的共建共享也是基礎(chǔ)。

我國工業(yè)體系完整、基礎(chǔ)完備。中國已成為全球第一制造大國，同時也是具有門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系的國家。經(jīng)過20余年的發(fā)展，自主品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力方面有了很大提升，占據(jù)了本土1/3的乘用車市場份額，在研發(fā)方面也已完成了由逆向模仿為主、向正向設(shè)計為主的轉(zhuǎn)變，這為后續(xù)進一步發(fā)展智能汽車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當中，無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術(shù)本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，到整個應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域巨大的變化。

智能汽車首先依然是汽車產(chǎn)品，造好“傳統(tǒng)”汽車是造好智能汽車的前提和基礎(chǔ)，正如造好電池、電機不等于就能造好電動車一樣，擁有一些智能互聯(lián)技術(shù)或平臺也不等于就能造好智能網(wǎng)聯(lián)汽車。因此，要“彎道超車”，首先必須踏踏實實提升自己的基礎(chǔ)工業(yè)實力。

在全球范圍內(nèi)，特斯拉、豐田、通用、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)逐漸成為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的代表企業(yè)。同時，葛樹志還向大家介紹了未來汽車將會面對的挑戰(zhàn)。葛樹志認為，智能汽車的發(fā)展，關(guān)鍵還是要確保交通參與者的安全。汽車與道路的合作、對復(fù)雜環(huán)境中信號的識別等問題都決定著智能汽車的發(fā)展前景。

汽車產(chǎn)業(yè)無論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)，無論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當中的平臺，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過共建共享;在基礎(chǔ)的平臺部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個性的應(yīng)用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領(lǐng)域合作和價值的共建共享也是基礎(chǔ)。

凝聚共識，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術(shù)，但對于是什么、做什么、如何做應(yīng)該有共識，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略并重。推動汽車產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的融合。打破汽車行業(yè)、信息通信行業(yè)、交通行業(yè)之間存在的行業(yè)壁壘，在車載智能設(shè)備開發(fā)、專用通信系統(tǒng)開發(fā)、車路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)等方面形成合力，通過國家支持、企業(yè)支撐、合作分享等方式，協(xié)力促進汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)突破。確定適合中國實際的正確的技術(shù)發(fā)展路線，按不同的階段實施不同的技術(shù)方案。包括技術(shù)體系架構(gòu)、技術(shù)標準和規(guī)范，特別是關(guān)鍵技術(shù)突破，應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結(jié)合起來才能真正有所創(chuàng)新。

智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢不斷深化，給零部件企業(yè)帶來類蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將重新洗牌，車載硬件將成為最先受益的行業(yè)，掌握軟件集成，智能技術(shù)的整車及零部件企業(yè)將陸續(xù)搶占更多的市場份額。明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入從“產(chǎn)業(yè)孕育期”到“快速發(fā)展期”的關(guān)鍵過渡階段及需求落地路徑。