智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)中一個(gè)重要的基礎(chǔ)的變化，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的變革和再分工。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)中，無(wú)論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動(dòng)著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)本身的變化既有漸進(jìn)式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無(wú)論是漸進(jìn)還是飛躍，都會(huì)產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，到整個(gè)應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域巨大的變化。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車電子信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。隨著5G技術(shù)的商用,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,行業(yè)應(yīng)用加速滲透,智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)顯著,成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

在汽車人眼里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的不可阻擋的未來(lái)歸宿，為此各大車企、各大科技公司明里暗里展開(kāi)了新一輪的較量，當(dāng)然也有合作。中國(guó)新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大幕已經(jīng)拉開(kāi)，集中力量解決法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全、芯片供給等關(guān)鍵領(lǐng)域的問(wèn)題，已經(jīng)迫在眉睫。如何對(duì)待與解決這些問(wèn)題，將直接關(guān)乎中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向，以及在全球汽車智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色。

一是企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全汽車數(shù)據(jù)安全管理制度，二是要建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理臺(tái)賬，實(shí)施數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理;三是建立數(shù)據(jù)安全保護(hù)技術(shù)措施，確保數(shù)據(jù)持續(xù)處于有效保護(hù)和合法利用的狀態(tài);四是在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)中收集和產(chǎn)生的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定在境內(nèi)存儲(chǔ)，向境外提供數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估。

在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破的同時(shí)，著力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障。下一步將在供給側(cè)、需求側(cè)、使用側(cè)持續(xù)發(fā)力，特別是面向典型場(chǎng)景和熱點(diǎn)區(qū)域部署計(jì)算能力，構(gòu)建低時(shí)延、大帶寬、高算力的車路協(xié)同環(huán)境。同時(shí)還將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢(shì)力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當(dāng)中的平臺(tái)，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過(guò)共建共享;在基礎(chǔ)的平臺(tái)部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個(gè)性的應(yīng)用部分，可以充分地競(jìng)爭(zhēng)，各展所長(zhǎng)。縱向領(lǐng)域合作和價(jià)值的共建共享也是基礎(chǔ)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動(dòng)駕駛技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)相互促進(jìn)、共同解決交通出行問(wèn)題的融合解決方案,是目前世界上最有可能成為新技術(shù)應(yīng)用的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造商等紛紛投入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè),配套設(shè)備、產(chǎn)業(yè)鏈也正在逐步完善,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展浪潮正在到來(lái)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅包含汽車的屬性，同時(shí)也包含智能終端、儲(chǔ)能設(shè)施等屬性，需采集到的信息面也更廣;例如車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，激光雷達(dá)和攝像頭會(huì)時(shí)刻采集車輛經(jīng)過(guò)路段的路面信息、車流情況、周邊環(huán)境信息等，甚至是地理測(cè)繪信息，極有可能涉及敏感內(nèi)容;同時(shí)也會(huì)獲悉駕駛員的駕駛習(xí)慣等駕駛數(shù)據(jù)信息。張翔認(rèn)為，“隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的逐漸普及，數(shù)據(jù)的重要性和安全問(wèn)題凸顯，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理也極為迫切?！?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在持續(xù)地孕育中，進(jìn)入了從產(chǎn)業(yè)孕育期到快速發(fā)展期的關(guān)鍵過(guò)渡階段。有別于新能源化對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，單線條的革新，智能網(wǎng)聯(lián)變革的多領(lǐng)域、跨行業(yè)、深度融合的特征對(duì)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)提出了更高的要求。要真正進(jìn)入快速發(fā)展期，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及化應(yīng)用和規(guī)?；l(fā)展，必須從多維度加速生態(tài)的繁榮。