伴隨著新能源汽車快速發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車行業(yè)面臨著重大變革。目前，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已在全球范圍內(nèi)形成共識(shí)，未來市場(chǎng)空間寬廣?？傮w來看，在高產(chǎn)值與良好的市場(chǎng)前景下，未來企業(yè)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才的需求將呈現(xiàn)急速增長，人才流動(dòng)也將更加頻繁。

到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比要達(dá)到30%，并實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景的商業(yè)化應(yīng)用。不僅如此，為助力智能汽車進(jìn)行關(guān)鍵零部件技術(shù)突破，重重利好之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來最好的時(shí)代。再往后發(fā)展，大約從2026年開始智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)迎來成熟期，屆時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景將逐步向城市道路延伸，實(shí)現(xiàn)高度且長時(shí)間的自動(dòng)駕駛，包括市區(qū)的自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等。最終在2030年，鄭赟指出，通過自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)交叉發(fā)展，并結(jié)合智能座艙的持續(xù)升級(jí)，在技術(shù)上讓一輛完全智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)全天候環(huán)境運(yùn)行將是完全可行的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構(gòu)，充分融合智能化與網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展特征，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。這一系統(tǒng)需要構(gòu)建行業(yè)共識(shí)的汽車產(chǎn)品體系架構(gòu)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)平臺(tái)，突破共性關(guān)鍵技術(shù)，包括云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)以及信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)五大新的中央部件和新型汽車零部件。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化相結(jié)合成為未來自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)演進(jìn)過程中，智能化及網(wǎng)聯(lián)化兩者的發(fā)展相互促進(jìn)，不可分割，從而實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的最高目標(biāo)。受制于技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)覆蓋，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值還遠(yuǎn)沒有被挖掘出來，大多還停留在娛樂和導(dǎo)航的單車、單用戶服務(wù)，但車聯(lián)網(wǎng)作為汽車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，尤其是在5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)普及后，可以將衣食住行都連接起來，汽車的內(nèi)涵由此也在發(fā)生改變。5G通信網(wǎng)絡(luò)的高速、低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸、高容量、低失真、低誤碼都為這種模式提供了技術(shù)可能。所以，智能化和網(wǎng)聯(lián)化的結(jié)合，可以為汽車智能化系統(tǒng)提供更多、更詳細(xì)、更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，以供機(jī)器學(xué)習(xí)，促進(jìn)智能系統(tǒng)演繹進(jìn)化。

毋庸置疑，智能網(wǎng)聯(lián)作為一項(xiàng)顛覆性的技術(shù)， 正在不斷重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。那么作為這個(gè)市場(chǎng)的重要參與者之一，整車廠該如何從產(chǎn)品上應(yīng)對(duì)汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化變革呢?商業(yè)模式的變化，功能車時(shí)代，在車內(nèi)增加一個(gè)新功能，就完全只是一個(gè)功能，交易完成后與整車廠再無關(guān)系。但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，功能的概念正在逐漸被弱化，取而代之的是服務(wù)，及整車廠與終端消費(fèi)者之間不再是一次性的交易關(guān)系，而是會(huì)涉及到產(chǎn)品整個(gè)生命周期的服務(wù)，是一個(gè)長期持續(xù)的過程，這就需要產(chǎn)品開發(fā)與運(yùn)營合為一體，而非像現(xiàn)在這樣開發(fā)放在研發(fā)中心這邊，運(yùn)營服務(wù)放到銷售那邊，完全是割裂的。

汽車智能化離不開汽車行業(yè)智能與網(wǎng)聯(lián)兩個(gè)趨勢(shì)的發(fā)展，也就是我們常提到的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其中車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛以及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵前提。所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即智能車和車聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網(wǎng)絡(luò)上的智能終端、一個(gè)完全自動(dòng)行走的機(jī)器。它作為一種社會(huì)生活、生產(chǎn)工具，影響著人、車、物、路、自然環(huán)境等的因素，人們需要考量其安全性要遠(yuǎn)高于其運(yùn)輸載體的屬性。所以，如何將一套冷冰冰的機(jī)器培養(yǎng)訓(xùn)練成為精密的人腦，任重而道遠(yuǎn)!