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[導讀]智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體,在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術、標準、試點、項目資金方面的全方位支持,開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成,不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術邊界。當前,隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入了技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段,新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置,并得到了全方位的政策引導和支持。意味著整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入腳踏實地的關鍵時期,所有的參與者都要秉持務實理念,從技術創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮、交通優(yōu)化等維度,推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺階。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體,在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術、標準、試點、項目資金方面的全方位支持,開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成,不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術邊界。當前,隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入了技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段,新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置,并得到了全方位的政策引導和支持。意味著整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入腳踏實地的關鍵時期,所有的參與者都要秉持務實理念,從技術創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮、交通優(yōu)化等維度,推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺階。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,受益于新能源汽車的持續(xù)增長,動力電池行業(yè)的確定性再次加強。作為新能源汽車的“心臟”,動力電池占整車成本的30%至40%,在動力電池領域的激烈競爭中,誰率先突破技術瓶頸,誰將搶占下半場的制高點。隨著海外市場需求逐步恢復,中國汽車品牌憑借日益提升的質(zhì)量、技術和服務,在海外市場的出口量持續(xù)增長,“走出去”步伐明顯加快。新能源汽車技術創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮,未來技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢,真正迎來行業(yè)期待的拐點。電動化帶動商業(yè)模式快速創(chuàng)新。汽車電動化進入真正的市場化階段之后,將帶動大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。

以國家制造強國建設領導小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會為代表,我國多部委之間的協(xié)同機制已經(jīng)形成,在協(xié)調(diào)解決發(fā)展重大問題、統(tǒng)籌推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到重要作用。但是在部分專項領域的發(fā)展推進過程中,各部委的工作目標尚還不統(tǒng)一和完整,工作重點缺乏統(tǒng)籌,急需進一步加強部門之間的協(xié)同,發(fā)揮體制機制優(yōu)勢,形成發(fā)展合力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,還涉及到與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多產(chǎn)業(yè)交叉融合,對產(chǎn)業(yè)體系的供給能力要求極高。總體來看,我國在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)、高精度線控執(zhí)行器、仿真測試軟件、基礎工業(yè)軟件等底層核心技術及器件方面尚受制于人,構(gòu)建完備且自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系仍然面臨較多挑戰(zhàn)。

伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步從起步期步入成熟期,未來幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關細分領域的市場規(guī)模也將不斷擴大。為加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā),突破計算和控制基礎平臺等技術瓶頸,提升基礎關鍵技術、先進基礎工藝、基礎核心零部件和關鍵基礎材料等產(chǎn)業(yè)基礎能力,未來將實施一系列智能網(wǎng)聯(lián)技術創(chuàng)新工程。第一,提升整車的智能化水平,包括車輛對外界的感知能力以及決策能力的提升;第二,要讓車上的駕乘者有更好的體驗。其中第二點尤為重要,雷新彬指出,因為車畢竟是給人開的。更何況現(xiàn)在汽車行業(yè)正在從粗放式增長轉(zhuǎn)向精細化發(fā)展,在新的發(fā)展階段,整車廠只有弄清楚自己的用戶到底是誰,他們的需求是什么,他們需要怎樣的服務,以怎樣的商業(yè)模式來提供這樣的服務,如何給用戶更好的體驗,才能更具競爭優(yōu)勢。

在政府相關政策智能網(wǎng)聯(lián)汽車的持續(xù)支持下,相關企業(yè)不斷創(chuàng)新開發(fā)多元化、智能化、物聯(lián)化的新能源汽車產(chǎn)品,滿足不斷變化的市場需求。消費者對新能源汽車的消費觀念和態(tài)度也逐步發(fā)生了改變,從抵觸、認知到了解,新能源汽車市場發(fā)展又邁出了堅實的一步。新能源汽車的發(fā)展對我國能源需求、環(huán)境等方面都帶來了不同程度的影響。

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