近年來(lái)，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。在汽車(chē)行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，車(chē)企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大生態(tài)。成立了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大力推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放合作，攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。

中國(guó)發(fā)揮市場(chǎng)與體制優(yōu)勢(shì)，實(shí)踐車(chē)路云融合發(fā)展路徑。我國(guó)明確提出并堅(jiān)持智能化與網(wǎng)聯(lián)化充分融合的技術(shù)發(fā)展路線，基于中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、新架構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，探索出中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展路徑。該路徑可以從多維度提升車(chē)輛感知、決策與協(xié)同控制能力，賦能自動(dòng)駕駛、智能交通，實(shí)現(xiàn)車(chē)路云融合的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。通過(guò)組織成立國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外企業(yè)開(kāi)展共性基礎(chǔ)技術(shù)研究、技術(shù)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散、首次商業(yè)化應(yīng)用和創(chuàng)新公共服務(wù)，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位。此外，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為全球共識(shí)。

未來(lái)趨勢(shì)正在讓汽車(chē)變得像是一個(gè)帶有四個(gè)輪子的電腦,處理器、計(jì)算能力、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等數(shù)字化元素也正在取代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等機(jī)械部件的核心地位,即車(chē)用芯片/計(jì)算能力提供商將處于未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心位置。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車(chē)與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、智能終端供應(yīng)商等都屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商,對(duì)于解決社會(huì)問(wèn)題,支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為汽車(chē)行業(yè)突破“雙新”的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展步入快車(chē)道，新能源汽車(chē)品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國(guó)際品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，中國(guó)新勢(shì)力品牌(自主新勢(shì)力品牌)和中國(guó)傳統(tǒng)品牌(傳統(tǒng)自主品牌)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量有待提高。雖然少數(shù)頭部企業(yè)的質(zhì)量水平有所提高，但大多數(shù)自主品牌還處于較后的位置。品牌向上不是口號(hào)，自主品牌若要突破價(jià)格天花板，獲得長(zhǎng)久的生存能力，只有在質(zhì)量和技術(shù)等核心能力上下功夫。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化、車(chē)路協(xié)同將帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變，即從機(jī)械產(chǎn)品向電子信息智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從交通工具向智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端轉(zhuǎn)變，從單一制造業(yè)向多產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)制造業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息通信業(yè)、交通產(chǎn)業(yè))融合轉(zhuǎn)變。整車(chē)、零部件、軟件、通信及交通基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)須轉(zhuǎn)變思維，在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系中尋求新的定位。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍的擴(kuò)展，道路交通場(chǎng)景復(fù)雜程度越來(lái)越高，車(chē)路云相融合的發(fā)展方向，可有效解決單車(chē)智能存在的能力盲區(qū)和感知不足問(wèn)題，降低對(duì)自身搭載傳感器、硬件性能等要求，降低單車(chē)成本，有利于快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推動(dòng)新型電子電氣架構(gòu)演進(jìn)，軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)將成為發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)碎片化的汽車(chē)電子系統(tǒng)難以滿足未來(lái)汽車(chē)數(shù)字化的需求，基于域控制器、中央計(jì)算平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)將成為趨勢(shì)，其可充分利用硬件性能，提高軟件復(fù)用率，降低整車(chē)成本。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)變?yōu)槌墒旒夹g(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域商業(yè)轉(zhuǎn)化的突破,面對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合變革,持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)投入,依托自身算力及云服務(wù)優(yōu)勢(shì),不斷為業(yè)務(wù)型客戶的技術(shù)賦能提供更完善的解決方案,向經(jīng)濟(jì)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展各領(lǐng)域廣泛深入滲透,推進(jìn)數(shù)字技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速發(fā)展。