我國(guó)中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，是未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重心所在。培育新能源汽車市場(chǎng)，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動(dòng)新型消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的切實(shí)路徑，也是堅(jiān)持新發(fā)展理念和落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

行業(yè)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)全車型覆蓋，且每個(gè)級(jí)別均有較大選擇空間。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車將繼續(xù)呈多元化發(fā)展，隨著廠商投放的車型的增多，級(jí)別也不斷豐富。另外，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，如今可以確定我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼將被取消，而補(bǔ)貼取消釋放的信號(hào)則是行業(yè)將向著市場(chǎng)化發(fā)展。國(guó)家取消補(bǔ)貼，主要是為了促進(jìn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰發(fā)展，形成競(jìng)爭(zhēng)，真正實(shí)現(xiàn)“良幣驅(qū)逐劣幣”效應(yīng)。因此未來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)活力也將不斷煥發(fā)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，真正有技術(shù)的企業(yè)將生存得更好，而一些競(jìng)爭(zhēng)力低的企業(yè)將被并購(gòu)重組甚至淘汰。

對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)講，應(yīng)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，保障消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)感受。目前在新能源汽車市場(chǎng)上，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌依然缺乏一定的認(rèn)可度。一是在于我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，過(guò)去自主產(chǎn)品長(zhǎng)期位于中低端市場(chǎng)，和發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的技術(shù)差距，給國(guó)民帶來(lái)的固有印象還沒(méi)有完全消除。

隨著宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，居民消費(fèi)觀念逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車使用條件與環(huán)境持續(xù)改善，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放，新能源汽車市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提高，銷量呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

另外還可以基于大眾的需求，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提供多元化配置服務(wù)。這有助于企業(yè)更好地獲取消費(fèi)者實(shí)際需求，進(jìn)而在產(chǎn)品不斷迭代的過(guò)程中考慮到這些因素，以提供給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品需求。逐漸在消費(fèi)者心中建立起自身的品牌形象，有利于降低企業(yè)的銷售成本。加大自主開發(fā)力度，突破技術(shù)瓶頸對(duì)企業(yè)而言，則要求企業(yè)必須結(jié)合國(guó)家政策面、實(shí)踐面、理論面三個(gè)視角通過(guò)有效利用國(guó)家人員、資本和產(chǎn)業(yè)政策，以加速提高自己企業(yè)的核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)培育的過(guò)程中，國(guó)家層面主要承擔(dān)產(chǎn)業(yè)支持政策和體制機(jī)制頂層設(shè)計(jì)者的角色，而地方政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)培育的影響更為直接。地方政府不僅是新能源汽車推廣應(yīng)用的直接推動(dòng)者，還是區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境的直接構(gòu)建者。在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)培育過(guò)程中，地方政府與新能源汽車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電服務(wù)商共同發(fā)力，形成了獨(dú)特的市場(chǎng)啟動(dòng)及構(gòu)建機(jī)制。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，著力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新，培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，一批核心技術(shù)相繼取得突破，新能源汽車連續(xù)7年產(chǎn)銷全球第一，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)再上新臺(tái)階。隨著國(guó)家推進(jìn)減排環(huán)保、“雙碳”戰(zhàn)略，新能源汽車銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。智能與電動(dòng)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的兩個(gè)最重要的趨勢(shì)。在新形勢(shì)下，汽車的豪華定義面臨著新能源時(shí)代的價(jià)值重構(gòu)，新能源高端市場(chǎng)需要走向成熟。

傳統(tǒng)汽車廠商已在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了生產(chǎn)線的長(zhǎng)期布局和投入，加速推出新能源汽車產(chǎn)品;造車新勢(shì)力則將保持在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，將持續(xù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，打造更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。此外，頭部廠商和高端品牌在新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局也將促使其他廠商進(jìn)行效仿，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。