@廣汽三菱，我?guī)湍阗u車，你啪啪啪打我臉？
[導(dǎo)讀]作為一名汽車編輯，工作之余向身邊的朋友推薦車型可以說是家常便飯之事。畢竟開過的車比較多，加上對于各個品牌調(diào)性的了解，推薦的車型基本上都不會出錯。但是，偶爾的確會存在看走眼的時候。 就比如去年時，一位很要好的發(fā)小向我咨詢：想花15萬買一輛小型SUV，但是不想要那些爛大街的車型，而且只買合資品牌。經(jīng)過層層篩選，慎重考慮，我最后向他推薦了廣汽三菱奕歌。巧的是，奕歌的造型正巧也是他喜歡的類型，不久后，他就真正成為了一名奕歌車主。
作為一名汽車編輯，工作之余向身邊的朋友推薦車型可以說是家常便飯之事。畢竟開過的車比較多，加上對于各個品牌調(diào)性的了解，推薦的車型基本上都不會出錯。但是，偶爾的確會存在看走眼的時候。 就比如去年時，一位很要好的發(fā)小向我咨詢：想花15萬買一輛小型SUV，但是不想要那些爛大街的車型，而且只買合資品牌。經(jīng)過層層篩選，慎重考慮，我最后向他推薦了廣汽三菱奕歌。巧的是，奕歌的造型正巧也是他喜歡的類型，不久后，他就真正成為了一名奕歌車主。
但讓我沒想到的是，在他買車不到三個月的時間，這輛奕歌就出現(xiàn)了打不著車的情況，發(fā)小本以為是自己忘關(guān)了什么功能，在接電啟動后正常使用，第二天確保一切功能正常關(guān)閉后，次日早上居然再次出現(xiàn)同樣問題，最后發(fā)小只能無奈打車上班...... 作為推薦奕歌給他的人，我的內(nèi)心自然也有些過意不去。但當(dāng)我想上網(wǎng)搜一些相關(guān)信息時卻意外發(fā)現(xiàn)，這臺奕歌這樣的問題并非個例，而是大多數(shù)車主都有親身經(jīng)歷。相比那些用車不到半個月就遭遇“電瓶虧電”的奕歌車主，我這位發(fā)小的車型問題爆發(fā)還算比較慢的。
當(dāng)我找到奕歌論壇，我第一眼就看到了一個帖子“十天新車電瓶虧電，發(fā)動機(jī)報警”。文章內(nèi)，車主表示自己的奕歌剛提車僅有10天就出現(xiàn)了電瓶虧電，無奈只能花錢請人接電。在車?yán)锍晒雍?，又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)報警燈亮了。但當(dāng)車主將車開到4S店想要解決問題時，4S店居然檢測不出任何問題，最后只能清除故障碼后繼續(xù)使用。讓車主不解的是，剛買10天的新車，在未做任何改裝的情況下，為什么會出現(xiàn)如此問題？
而這樣的問題，同樣也困擾著來自河南的車主潘先生。潘先生的奕歌是自己2019年5月份購入的，目前只開了不到4000公里，連首保都還沒做。但前段時間，潘先生如往常一樣將車停在地下車庫后回家，在確保車內(nèi)所有電器關(guān)閉的情況下，第二天居然打不著了，但是在修車師傅搭線著車后，4S店卻同樣檢測不出問題，只能讓潘先生繼續(xù)一邊觀察一邊使用。
作為一輛上市僅一年多的新車，奕歌可謂是廣汽三菱重磅打造的“拳頭產(chǎn)品”，原本它可以憑借個性的造型和三菱出色的口碑在市場上擁有一席之地，現(xiàn)如今為何會出現(xiàn)如此怪異且低級的問題？廣汽三菱的確需要反思。
當(dāng)然，除了奕歌外，廣汽三菱的另一款“頂梁柱”車型的口碑也在不斷下滑。它就是歐藍(lán)德。早年間的歐藍(lán)德，一直是品質(zhì)與技術(shù)的代表。但是，近年來由于競爭激烈，技術(shù)略顯老舊的歐藍(lán)德無奈也只能打起了價格戰(zhàn)?？墒?，在價格下探的同時，歐藍(lán)德的品質(zhì)也有所降低了？ 打開車質(zhì)網(wǎng)的投訴頁面，搜索“歐藍(lán)德”車型，投訴量頗多。僅僅是2019款的歐藍(lán)德，故障案例就多達(dá)115例。而其中的重災(zāi)區(qū)則不同于奕歌的“電瓶問題”，反倒集中在了更重要的三大件上。其中最為嚴(yán)重的就是變速箱問題。
為此，我們特地找到了一起于2020年2月2日上傳于車質(zhì)網(wǎng)的投訴，這位車主的歐藍(lán)德是2020年1月20日在沈陽安鴻誠三菱4S店購買的。車型為國六暢享版2.0L。開回家不久后，車主發(fā)現(xiàn)這輛車低速給油時頓挫嚴(yán)重，甚至有種竄動感。不僅是低速如此，在行駛中突然深踩油門加速時頓挫感也同樣嚴(yán)重。而且車主還注意到，這臺歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)抖動也相當(dāng)嚴(yán)重。但當(dāng)車主將問題反饋給4S店后，店方卻回復(fù)：變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)抖動都是正?，F(xiàn)象，這車就是這樣的。這樣的回復(fù)，讓車主可謂是又生氣又無奈。
而當(dāng)我又粗略地看了看其他幾個投訴案例后發(fā)現(xiàn)，大家的情況基本上是一致的。主要問題都是變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)抖動、發(fā)動機(jī)異響等，無論是最新的2019款還是曾經(jīng)的2018款和2017款。那么，問題來了，在面對如此多的投訴情況下，廣汽三菱廠家不可能全然不知。既然知情，為何在2018年的那次召回沒能將問題一并解決？ 眾所周知，日系車之所以能夠在國內(nèi)連續(xù)多年暢銷，就是因為曾經(jīng)打下的堅實口碑，讓消費者對其出色的可靠性和耐用性深信不疑。但如今，作為日系車中資歷較老的三菱品牌，居然出現(xiàn)了五花八門的故障，新車電瓶出問題，技術(shù)成熟的老產(chǎn)品三大件不靠譜，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量。即使曾經(jīng)擁有再好的口碑，也支撐不了太久。
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