互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底顛覆人們的生活方式，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計算等技術為代表的新一輪科技浪潮來襲，推動傳統(tǒng)制造業(yè)向"智能制造"轉(zhuǎn)型升級。中國提出 "中國制造2025"及"互聯(lián)網(wǎng)+"發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結構優(yōu)化調(diào)整。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)必將成為新一輪科技革命的中堅力量，未來二十年，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?a href="/tags/智能網(wǎng)聯(lián)" target="_blank">智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指汽車搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云等智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能?？蓪崿F(xiàn)"安全、高效、舒適、節(jié)能"行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來智能化高科技產(chǎn)業(yè)的重要領域之一。以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為新引擎，推動汽車與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代技術的深度融合，是全球各國都在積極搶占戰(zhàn)略制高點、探索商業(yè)化應用機會。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息、交通、定位導航、網(wǎng)絡通信和互聯(lián)網(wǎng)應用等領域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，也是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點。本屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車高端論壇旨在打造世界級先進智能網(wǎng)聯(lián)科技成果發(fā)布和交流平臺、創(chuàng)新合作平臺、產(chǎn)業(yè)聚集平臺和投融資對接平臺，促進中國與世界在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的交流，展現(xiàn)全球領先的前沿科技新成果。

搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、模式識別、通信網(wǎng)絡及自動控制等技術，是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策和多等級駕駛輔助等于一體的高新技術綜合體，擁有相互依存的價值鏈、技術鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，搭載先進電子裝備，具備復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制功能，使車輛與外部環(huán)境實現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，達到智能、安全、高效的下一代汽車。無人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最高階段。將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。業(yè)內(nèi)普遍認為，作為汽車與信息通信技術等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術變革和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略制高點。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的智說明汽車足夠聰明，能夠無需人類操控自行行駛;網(wǎng)聯(lián)則表示汽車與汽車、汽車與環(huán)境、汽車與云端平臺等之間需要有所溝通，形成完整的V2X體系(即車對外界的信息交換，車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)GPS導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術實現(xiàn)手動駕駛和自動駕駛的兼容)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術發(fā)展最終目標，將會實現(xiàn)自動駕駛和"車與萬物"互聯(lián)。

一是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術的頂層設計尚不清晰，導致方向難以聚焦，資源難以整合，部分企業(yè)還未認識到自動駕駛汽車發(fā)展對汽車技術和產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革作用，沒有進行長遠布局，資源投入不夠。二是智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關鍵領域的技術基礎還比較薄弱，對外依賴度過高，基礎研究、核心技術、關鍵部件嚴重滯后。三是尚未形成有效的信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術跨界融合機制。四是自動駕駛汽車基礎設施、標準體系尚未實現(xiàn)國家層面的建設規(guī)劃。