當(dāng)然有，特斯拉！但是，我買(mǎi)不起啊。就是分期買(mǎi)，也沒(méi)處裝充電樁??！想必很多媒體老濕跟我一樣，試駕過(guò)各種豪車(chē)后，都產(chǎn)生過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的沖動(dòng)念頭，可是摸摸干癟的口袋，還是多踩幾腳地板油過(guò)過(guò)癮算了。畢竟，動(dòng)輒七八十萬(wàn)的價(jià)格，可不是幾篇合作就能搞定的。

雖說(shuō)貧窮限制了我的想象力，但當(dāng)我試駕過(guò)全新英菲尼迪QX50之后，竟然莫名膨脹了。畢竟，這是一款豪華品牌SUV，而起價(jià)只有33.98萬(wàn)元，少吃幾頓小龍蝦多熬幾天夜，還是有希望的。

你會(huì)不會(huì)很奇怪？閱車(chē)無(wú)數(shù)的老司機(jī)怎么會(huì)愛(ài)上這樣一款“小眾”的車(chē)型呢？是不是被充值了呢？青天可鑒，充值是狗。

所以，用某大咖的口頭禪來(lái)說(shuō)，這篇文章也是“站著說(shuō)話的”。好了，不羅嗦，上干貨。

1

首先打動(dòng)我的竟然是指南針？搞錯(cuò)沒(méi)有？

說(shuō)出來(lái)可能讓大咖取笑了，讓我一見(jiàn)鐘情（也有人說(shuō)是見(jiàn)色起意）的竟然是QX50的指南針（也可能是QX50亮點(diǎn)太多了，產(chǎn)品手冊(cè)和官方新聞稿竟然沒(méi)有相關(guān)介紹）。

那么，我為什么第一眼會(huì)看上指南針呢？因?yàn)?，我是個(gè)路盲！之前在報(bào)業(yè)集團(tuán)上班，單位離家大概七八公里的樣子，要經(jīng)過(guò)市區(qū)馬路、立交橋、林蔭小道，也就是拐十幾個(gè)彎的問(wèn)題。但是，我卻常常迷失方向，本來(lái)該往北的，立交橋上轉(zhuǎn)個(gè)圈就往南跑了，黃昏時(shí)分和陰雨天更是如此，前后八個(gè)圈都無(wú)法解決這個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，嚇得連長(zhǎng)途自駕游都不敢去。

對(duì)于我這種路盲來(lái)說(shuō)，QX50方向盤(pán)下面的指南針顯然十分有用。為了校驗(yàn)它的準(zhǔn)確性，我一路上問(wèn)了N遍同行的老師，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)指南針指向十分精確，真的算是“救命”神器了。

2

生怕把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)？說(shuō)的就是你！

其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題主要說(shuō)的是我們的老婆，或者女友。

在百度輸入“油門(mén)當(dāng)剎車(chē)”幾個(gè)字，你會(huì)發(fā)現(xiàn)13000000個(gè)結(jié)果，撞死人的、掉山崖的、撞線桿的……比比皆是，讓你不得不懷疑交管部門(mén)為什么會(huì)允許女士考駕照。

如今，QX50搭配的EAPM系統(tǒng)，正是要杜絕這一“世界第九大奇跡“的發(fā)生。EAPM的中文名稱叫油門(mén)誤踩智能糾正系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛處于緩慢行駛過(guò)程中時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)幫助駕駛者在具有障礙物（如在行駛區(qū)域內(nèi)的墻壁）的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行低速行駛操作。如果踩下油門(mén)踏板而不是制動(dòng)踏板，或者延遲踩下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)會(huì)使用可視和聲音警告駕駛者。此時(shí)，系統(tǒng)還自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和制動(dòng)系統(tǒng)，防止車(chē)輛過(guò)度加速和與障礙物碰撞。

講真，在40萬(wàn)以下的車(chē)型上，孤陋寡聞的我還是第一次見(jiàn)到。所以，這是我覺(jué)得它值得購(gòu)買(mǎi)的第二個(gè)原因。畢竟，車(chē)子不只是男人的私享，她感覺(jué)好了你才能更好。

3

隔著風(fēng)衣看內(nèi)褲？不，隔山見(jiàn)老牛而已！

如果能夠隔著風(fēng)衣看見(jiàn)內(nèi)褲的形狀，只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)人在過(guò)安檢，畢竟正常的人都沒(méi)有X光眼。但我告訴你，QX50會(huì)隔山打老牛，一定會(huì)感到驚訝。哦，錯(cuò)了，是隔山見(jiàn)老牛。

QX50搭載了一套叫PFCW的智能系統(tǒng)，中文名叫“超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)”，其最大的特點(diǎn)在于可以探測(cè)前車(chē)及再之前一輛車(chē)的相對(duì)速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風(fēng)險(xiǎn)。

如果前方間隔車(chē)輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時(shí)，超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以通過(guò)聲音、安全帶預(yù)緊和行車(chē)電腦顯示等方式對(duì)駕駛者進(jìn)行警示并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以便有充足的時(shí)間對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，從而降低連續(xù)追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

就問(wèn)你，實(shí)用不實(shí)用？高級(jí)不高級(jí)？

4

又送沙發(fā)又送發(fā)動(dòng)機(jī)？“英菲大法”也不賴！

業(yè)界有句非常出名的話，叫：買(mǎi)沙發(fā)送車(chē)，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)。前半句是說(shuō)，日產(chǎn)汽車(chē)的座椅舒適性超強(qiáng)，不管是軒逸還是逍客等等車(chē)型，舒適性無(wú)與倫比，加上零重力座椅簡(jiǎn)直就是黑科技。作為日產(chǎn)的高端豪華產(chǎn)品，英菲尼迪做的更為夸張，被稱為“移動(dòng)大沙發(fā)”，寬大厚實(shí)的零重力真皮座椅，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、通風(fēng)加熱等功能，我連開(kāi)200公里也沒(méi)有絲毫的腰部不適感應(yīng)。

至于后半句說(shuō)的“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，很多人說(shuō)是送給本田的，但實(shí)際上是送給大多數(shù)日系車(chē)的，不管本田、豐田還是日產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都很出色，都有各自的世界性領(lǐng)先技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作，于是就有了買(mǎi)日系車(chē)就是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)“的梗！在QX50身上，更體現(xiàn)的淋漓盡致。

QX50全系搭載了全球首款量產(chǎn)的2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方介紹，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)20年研發(fā)，集成了英菲尼迪大量的先進(jìn)技術(shù)，包括可變壓縮比、電控渦輪泄壓閥、氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)以及雙循環(huán)等各種黑科技。特別是可變壓縮比技術(shù)，可以根據(jù)實(shí)際行駛情況動(dòng)態(tài)調(diào)整可變連桿運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而調(diào)整活塞行程的上止點(diǎn)位置范圍，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。百公里綜合油耗7.4L，優(yōu)勢(shì)比較明顯。

根據(jù)實(shí)際駕駛表現(xiàn)來(lái)看，其272匹馬力及380?！っ着ぞ氐膭?dòng)力表現(xiàn)，則讓人不由得把它跟“性能車(chē)”聯(lián)想到一起。

5

外觀就像肌肉男，內(nèi)飾就像小寡婦！

其實(shí)，對(duì)于一款車(chē)的外觀，向來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智，所以我通常不愿在此多費(fèi)口舌。

簡(jiǎn)單說(shuō)，全新QX50的進(jìn)氣格柵面積明顯加大，logo也由原來(lái)的立體式改成了鏡面。車(chē)身側(cè)面兩條腰線貫穿車(chē)身，配合彎月形D柱設(shè)計(jì)，整車(chē)力量感和層次感都十分明顯。三個(gè)字形容就是：肌肉男。

之所以說(shuō)內(nèi)飾就像小寡婦，還真有一說(shuō)。大家都知道，小寡婦多是熟女，往往風(fēng)韻十足，讓人愛(ài)了還想愛(ài)。全新QX50的內(nèi)飾在用料上，采用了手工縫制的全皮內(nèi)飾，Ultrasuede?麂皮頂棚內(nèi)襯，更有可定制的圣托里尼內(nèi)飾套裝，手能觸及的地方均為軟性材質(zhì)覆蓋，讓人愛(ài)不釋手。

在配置上，除了前面所述的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)(PFCW)與油門(mén)誤踩智能糾正系統(tǒng)(EAPM)外， QX50首次搭載了由12項(xiàng)智能駕駛輔助配置組成的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed range)、車(chē)距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)及車(chē)道偏離修正系統(tǒng)(LDP)等八項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先駕駛輔助技術(shù)，不管是新手司機(jī)還是面對(duì)復(fù)雜路況的駕駛環(huán)境，都能輕松駕駛車(chē)輛，保障行車(chē)安全。

至于QX50所搭載的INFINITI InTouch四屏聯(lián)動(dòng)人車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)、三區(qū)恒溫空調(diào)配備Ionizer離子空氣凈化技術(shù)、Bose17揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置， 其實(shí)不是我最關(guān)心的，在此一筆帶過(guò)。有想了解的，可以百度《試駕英菲尼迪QX50，同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)、性價(jià)比最高的車(chē)型值得買(mǎi)嗎》，看更多媒體發(fā)布的官方通稿。

【結(jié)語(yǔ)】有媒體用“攪局者“來(lái)形容全新英菲尼迪QX50，并將其列為全新寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC的競(jìng)品。其實(shí)，完全沒(méi)有必要，雖然其產(chǎn)品實(shí)力與這三款產(chǎn)品不相上下，但在中國(guó)消費(fèi)者的心理，顯然BBA比英菲尼迪更具品牌價(jià)值或說(shuō)面子價(jià)值。因此，QX50還是安安靜靜做個(gè)秀外慧中的美人好了，總會(huì)有人愛(ài)上TA的，就比如我。