以開(kāi)放姿態(tài)迎接全球競(jìng)爭(zhēng)，處理好自主創(chuàng)新和開(kāi)放創(chuàng)新的關(guān)系。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力和外資股比限制逐步放開(kāi)，掀起了全球新能源汽車(chē)與零部件企業(yè)在華投資的浪潮。到2025年全球?qū)π履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)的投資預(yù)計(jì)約3000億美金，其中45%流向中國(guó)。對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高，將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)品選擇，也展現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)本地技術(shù)實(shí)力的信心。

新能源汽車(chē)行業(yè)自身的發(fā)力和探索同樣是促進(jìn)其快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。一方面新能源汽車(chē)廠(chǎng)家在完善技術(shù)和促進(jìn)生產(chǎn)方面下了大力氣，另一方面還可充分借鑒和利用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)往往找到了一些與這些新技術(shù)進(jìn)行結(jié)合的切入點(diǎn)，使得新能源汽車(chē)的科技感和智能化水平顯著提升。與之相對(duì)比，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)由于一定的生產(chǎn)慣性和路徑依賴(lài)，在采用新科技等手段時(shí)可能并不如新能源汽車(chē)那么靈活方便。也正因此，新能源汽車(chē)往往給人一種科技感、時(shí)尚感更足的印象，這也成為促進(jìn)其迅速發(fā)展的一個(gè)因素。

新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)已經(jīng)逐漸形成一種潮流，是我國(guó)綠色、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的迫切需要，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的扶持力度非常大，可以概括為金錢(qián)補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、牌照路權(quán)等，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)、充電樁的普及率也逐年攀升，因此，新能源汽車(chē)的未來(lái)是光明的，是歷史潮流不可阻擋。

在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，下決心實(shí)現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)?！半p碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展成為必然。未來(lái)要下決心實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)主要使用清潔電力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零排放。以電動(dòng)化為起點(diǎn)，大力發(fā)展智能化。新能源汽車(chē)賽道未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車(chē)超過(guò)80%的變革會(huì)來(lái)自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和企業(yè)致勝的亮點(diǎn)將是“電動(dòng)化+智能化”，智能與電動(dòng)會(huì)深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。

新能源電動(dòng)汽車(chē)一直被宣稱(chēng)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的唯一希望，然而，這看似繁華的背后，卻蘊(yùn)藏著很多問(wèn)題。首先，我國(guó)汽車(chē)核心技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，很多零部件還依賴(lài)進(jìn)口，新能源汽車(chē)如果不能在技術(shù)上領(lǐng)先，那被超越是遲早的事;其次，新能源汽車(chē)制造成本高，對(duì)政府補(bǔ)貼依賴(lài)性太大，如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼，很多新能源汽車(chē)公司都會(huì)虧損;還有，新能源汽車(chē)充電樁配套還不夠完善，雖然充電樁的數(shù)量每年都在攀升，但是仍然不足以支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，而且充電樁分布不均，大多集中在發(fā)達(dá)城市與高速公路;最重要的新能源技術(shù)畢竟屬于新興技術(shù)，安全問(wèn)題仍存在很大爭(zhēng)議，新能源汽車(chē)起火事件頻繁發(fā)生。

中國(guó)將新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展政策相對(duì)比較健全，更為系統(tǒng)。中央財(cái)政和地方財(cái)政同時(shí)補(bǔ)貼新能源車(chē)輛生產(chǎn)成本差價(jià)，在購(gòu)置稅上減免，在新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，還有設(shè)置了新能源車(chē)輛專(zhuān)門(mén)的車(chē)牌，在道路通行權(quán)予以?xún)?yōu)先等。這樣多的支持政策，是其他國(guó)家沒(méi)有的。在中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展之際，中國(guó)政府又在開(kāi)始研究新的鼓勵(lì)政策，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方向發(fā)展，中國(guó)政府發(fā)布的來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，就是具體的體現(xiàn)。