汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料、零部件、整車、汽車銷售和汽車后市場五個環(huán)節(jié)。相對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車的主要差異在于少了發(fā)動力總成及控制系統(tǒng)，多了動力電池、電機、電控三個零部件產(chǎn)業(yè)和充電站這一汽車后市場產(chǎn)業(yè)。由于與傳統(tǒng)汽車相同的零部件產(chǎn)業(yè)，更多受到汽車整個行業(yè)的影響，新能源汽車的快速發(fā)展僅僅是替代了傳統(tǒng)汽車的市場。

新能源汽車的發(fā)展背景。電力作為燃料已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史，在早期的驅動車當中，所使用的就是電力。但后來隨著石油產(chǎn)量的增加，燃料價格降低，使得燃油汽車在20世紀初開始變得流行起來，電動車逐漸退出了歷史的舞臺。但現(xiàn)如今，由于石油價格的上升，使得電動汽車重新開始流行起來。

新能源汽車尤其新造車勢力將之定位為“大號手機“終端設備。因為電動車產(chǎn)生的“人”和“場景”的數(shù)據(jù)價值將成為未來商業(yè)金礦。誰能夠打通新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，將“人”與“場景”建立無縫連接，那么誰將會成為未來時代的話事人。未來我國新能源汽車面臨高質量發(fā)展的局面，對于核心技術與高級人才的需求將會越發(fā)重要。技術創(chuàng)新是產(chǎn)品保持生命力的重要手段，特別是對于新能源汽車這類新生產(chǎn)品，持續(xù)技術創(chuàng)新對該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

純電動汽車是解決可再生資源間歇性的一條重要途徑，增強儲電能力，保障可再生資源發(fā)展，是全球很多國家提速發(fā)展電動車的一個重要原因。而環(huán)境問題也是很重要的另一個原因，燃油汽車尾氣排放對大氣的污染愈來愈嚴重，已經(jīng)成為霧霾、光化學煙霧等大氣污染形成的重要原因之一。這些排放污染物會產(chǎn)生溫室效應，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象，對人體造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強的致癌性，嚴重影響人們的生活質量、身心健康。

雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領域形成了一定競爭優(yōu)勢，但需清醒地認識到，新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎的關鍵時期。要想把握機遇實現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。中國的新能源汽車不能只是“自產(chǎn)自銷”。未來，新能源汽車應深化研發(fā)設計、貿(mào)易投資、技術標準等領域的國際交流合作，積極參與國際標準制定和國際市場競爭，謀求更大的國際話語權和國際市場份額。中國的新能源汽車應根據(jù)市場需求，特別是用戶體驗，進一步提高標準，拓展?jié)M足用戶需要的新功能。堅持實干，不斷創(chuàng)造用戶價值，使新能源汽車在原有基礎再上一層樓。

推動綠色低碳轉型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機遇，更加廣闊的發(fā)展空間。雖然智能汽車正處于激烈的競爭期，但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢。順應汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌推進技術創(chuàng)新、推廣應用和基礎設施建設，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。這些成績正是得益于技術創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的國際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責任。工信部將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識，支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的治理效能。從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質量和應對氣候變化聯(lián)合在一起。