汽車產(chǎn)業(yè)上下游鏈條長(zhǎng)、國(guó)際化程度高，當(dāng)前正處于快速變革期，下一步將落實(shí)對(duì)外開(kāi)放政策，加強(qiáng)與國(guó)際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則協(xié)調(diào)對(duì)接，持續(xù)打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境;堅(jiān)持全球化發(fā)展方向，共同維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通;堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，健全工作機(jī)制，完善支持政策，大力推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的啟動(dòng)按鈕，賦能汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品力的提升，到后市場(chǎng)的價(jià)值挖掘，再到產(chǎn)品研發(fā)以及全價(jià)值鏈的協(xié)同創(chuàng)新。創(chuàng)新成為各大玩家占領(lǐng)市場(chǎng)的“必殺技”。但不可否認(rèn)的是，我國(guó)在軟件自主能力還有待提升。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩就曾公開(kāi)表示，“缺芯”已被重視，但“少魂”易被忽視。很多車企意識(shí)到芯片對(duì)于汽車供應(yīng)鏈自主可控的重要性，但操作系統(tǒng)是比芯片更加迫切和致命的問(wèn)題，是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化勝負(fù)的關(guān)鍵。解決好操作系統(tǒng)的問(wèn)題可以在一定程度上解決芯片先進(jìn)制程發(fā)展受阻的問(wèn)題，“好在現(xiàn)在全球智能汽車發(fā)展格局沒(méi)有定，留給我們的時(shí)間窗口大概是三年、最多是五年時(shí)間?！比轿迥曛畠?nèi)，我們需要一個(gè)飛躍式發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)多方共建的生態(tài)系統(tǒng)，其中，車輛是載體，實(shí)現(xiàn)智能化是目的，網(wǎng)聯(lián)化是核心手段。智能交互、智能駕駛和智能服務(wù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大元素。其中，智能交互向著多元化、人格化的方向發(fā)展，終端不斷迭代。智能服務(wù)注重對(duì)用戶的閉環(huán)管理，整車廠必須構(gòu)建自身的內(nèi)容分發(fā)能力。而智能駕駛能力差異的核心是計(jì)算平臺(tái)和軟件開(kāi)發(fā)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大元素：首先智能交互實(shí)現(xiàn)的方式很多，例如語(yǔ)音、手勢(shì)、按鍵、人臉識(shí)別、人體檢測(cè)等及更先進(jìn)的生物識(shí)別，另外具有利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)不斷迭代的體驗(yàn)優(yōu)化和個(gè)人性化交互，如根據(jù)個(gè)人喜好的智能分發(fā)系統(tǒng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新活躍，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，但大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還有較長(zhǎng)一段路要走，需要進(jìn)一步加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善政策體系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境需要多部門(mén)協(xié)同發(fā)力，針對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入、上路通行試點(diǎn)、道路交通安全等完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。圍繞自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智慧公路等開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，健全相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步加快車路協(xié)同的智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風(fēng)險(xiǎn)也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開(kāi)展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷豐富安全供給能力。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣，構(gòu)建安全能力離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)各界共同探索。

高質(zhì)量發(fā)展是建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是重要著力點(diǎn)，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)，汽車行業(yè)未來(lái)面臨巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，迫切需要發(fā)揮超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)、“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等方面，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，迎接汽車百年變局新局面的到來(lái)。新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，使汽車行業(yè)走向智能化時(shí)代。都持續(xù)加大在新能源智能網(wǎng)聯(lián)上的投入，開(kāi)發(fā)新平臺(tái)產(chǎn)品，構(gòu)建新技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)身，取得了亮眼的成績(jī)。