在汽車圈，中國品牌總免不了與韓系、美系正面競爭，亮劍之后，國產(chǎn)車的表現(xiàn)讓人非常驚喜。2016款海馬M3、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2、賽歐3站在同一個(gè)擂臺上，別有一番“比武”的味道。

Round1  車身比拼

在空間和外觀上，海馬M3顯然更了解當(dāng)代的年輕人。2016款海馬M3發(fā)揮了其大空間的傳統(tǒng)，后排腿部空間達(dá)到901mm，寬敞舒適的乘坐空間，輕松比肩B級車型，讓一家人的出行更加舒適。前臉有棱角的前大燈讓整車更顯凌厲，上揚(yáng)的腰線和側(cè)窗下沿讓2016款海馬M3盡顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，并配備了LED日間行車燈，高顏值還透著時(shí)尚范。

賽歐3的尺寸放大后，車身比例也更加勻稱，也增添了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素，想要告訴大家自己不僅僅是家庭轎車。

起亞K2則想延續(xù)韓系車在車型外觀方面的優(yōu)勢，以此俘獲更多年輕消費(fèi)者的芳心。不過說實(shí)話，新款起亞K2只是對外觀進(jìn)行了“微整形”而已。

Round2 動(dòng)力比拼

這一項(xiàng)可是山姆大叔的強(qiáng)項(xiàng)，就如同拳擊一樣，他們從不掩飾對力量和速度的追求。但是在小型車方面，美系的賽歐3卻表現(xiàn)得十分吝嗇，僅僅搭載1.3升/1.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)力搭配基本上屬于小型車的標(biāo)準(zhǔn)水平。

起亞K2在發(fā)動(dòng)機(jī)則依舊延續(xù)上一代1.4/1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，并沒有給消費(fèi)者帶來驚喜。

2016款海馬M3則充分考慮到了年輕人的對于動(dòng)力方面的需求，搭載新一代自主研發(fā)的HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門正時(shí)和電子油門技術(shù)，最大馬力達(dá)到112匹、最大扭矩147牛米。變速箱方面，除了搭載五擋手動(dòng)變速箱外，高配車型還匹配搭載第三代邦奇CVT變速器，體積更小，動(dòng)力輸出更平順穩(wěn)定，讓日常用車油耗進(jìn)一步降低。

Round3  配置比拼

豐富的配置，各種好玩的高科技應(yīng)用，讓2016款海馬M3在這一領(lǐng)域的比拼完勝對手。

海馬M3搭載了moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可借助All in One的App，實(shí)現(xiàn)車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大功能。此外，海馬M3還有智能遙控鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、智能換擋提醒、外后視鏡電動(dòng)折疊等諸多智能實(shí)用配置。

而賽歐3則全系標(biāo)配了自動(dòng)啟動(dòng)及電動(dòng)助力系統(tǒng)、雙氣囊（頂配車型增前排側(cè)氣囊）、前通風(fēng)盤式后鼓式剎車盤。電動(dòng)天窗只出現(xiàn)在配置稍高的三款車型之上，Mylink人機(jī)交互系統(tǒng)也僅僅出現(xiàn)在頂配車型上，想要體驗(yàn)移動(dòng)互聯(lián)的樂趣，消費(fèi)者只能掏更多的銀子了。

起亞K2在配置方面遜色不少，僅在高配版車型上配置了電動(dòng)天窗、方向盤音響控制以及一鍵啟動(dòng)等。

總結(jié)：2016款海馬M3、起亞K2、賽歐3在國內(nèi)小型車市場都有很高的關(guān)注度，相比高一級的緊湊型車，它們雖然在空間與動(dòng)力方面略遜一籌，但小巧的身材帶來了更好的操控靈活性，同時(shí)買車、用車成本更低，非常適合年輕人。而且三款車立足于年輕化的定位，都在車身設(shè)計(jì)上增添了時(shí)尚元素。

但是，隨著中國品牌在整車制造、車型設(shè)計(jì)等方面的長足進(jìn)步，2016款海馬M3在配置、空間、動(dòng)力方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，相信會(huì)是年輕人的首選車型。