車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)更依托于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端，如汽車(chē)、智能設(shè)備會(huì)越來(lái)越趨向瘦客戶(hù)端化，所有的復(fù)雜運(yùn)算與信息處理都交給后臺(tái)強(qiáng)大的云數(shù)據(jù)的處理可以實(shí)現(xiàn)車(chē)主的智能路線優(yōu)化。

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。目前，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強(qiáng)，全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車(chē)滲透率超過(guò)45%，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60%的市場(chǎng)規(guī)模。

“十四五”規(guī)劃明確提出積極穩(wěn)妥發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)。我國(guó)將堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)汽車(chē)、信息通信、交通等跨行業(yè)各方合作，深化“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)、加大基礎(chǔ)設(shè)施新建與升級(jí)、加快應(yīng)用推廣與價(jià)值空間挖掘、筑牢安全發(fā)展體系，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入規(guī)模應(yīng)用部署的新時(shí)代。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通，在微觀、中觀和宏觀三個(gè)層面進(jìn)行深度融合創(chuàng)新。在ITS微觀層面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)④?chē)輛行駛的環(huán)境信息、附近的交通運(yùn)行情況、周邊的交通事件等信息及時(shí)傳送給車(chē)輛，從而使得車(chē)輛能夠做到及時(shí)感知、快速合理決策，極大提高車(chē)輛行駛安全性，并提升出行效率;同時(shí)，由于多源感知和通信手段的存在，交警和交委等管理部門(mén)可以對(duì)微觀交通態(tài)勢(shì)進(jìn)行全面掌握，有利于進(jìn)行交通指揮及應(yīng)急事件處置。微觀主要包括車(chē)端信息和路端信息。車(chē)載OBU能實(shí)時(shí)上傳位置數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)等，為交通微觀數(shù)據(jù)采集提供更加可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源，并為智能交通領(lǐng)域的交通路況、交通流預(yù)測(cè)提供更加可靠數(shù)據(jù)源。路端在城市交叉路口、高速公路隧道等典型場(chǎng)景進(jìn)行智慧化部署，從而可以將環(huán)境信息(各類(lèi)交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、信號(hào)燈、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息等)、微觀交通運(yùn)行情況、附近的交通事件(交通事故、故障車(chē)輛、道路施工、路面拋灑物、臨時(shí)占道等)及時(shí)通過(guò)V2X下發(fā)給車(chē)輛。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面也起到積極作用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與外延也在不斷發(fā)展演進(jìn)，依托快速落地的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅廣泛服務(wù)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等不同等級(jí)應(yīng)用，還拓展服務(wù)于智慧礦山、智慧港口等企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及智慧交通、智慧城市等社會(huì)治理領(lǐng)域。邁入“十四五”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入大規(guī)模部署應(yīng)用的新時(shí)期。

隨著智能交通的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶(hù)的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景一片光明。未來(lái)幾年，我國(guó)仍然是全球汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，隨著智能交通的發(fā)展，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為汽車(chē)制造、內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。一方面促使汽車(chē)行業(yè)從單純硬件銷(xiāo)售，轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面，又讓運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商得以迅速定位高端客戶(hù)群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求，也讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車(chē)聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。