車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

雖然5G應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)到目前還沒有真正的實現(xiàn)，但也已經(jīng)走在實現(xiàn)的路上。2010年車聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)以來，由于諸多阻礙因素的存在，社會認可度不高，甚至有人將車聯(lián)網(wǎng)類比“搞傳銷”，以此形容車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的不切實際。但近幾年隨著國家相關(guān)政策的出臺以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在部分地區(qū)落地。近幾年5G商業(yè)牌照的發(fā)布更是將車聯(lián)網(wǎng)的大范圍商業(yè)落地也往前推進了一大步，相信未來十年里，量產(chǎn)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的智能汽車不再是難以解決的問題。車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧交通環(huán)境將會更加安高效與環(huán)保。因此構(gòu)想和設(shè)計新環(huán)境下的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。

車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，長期以來獲得了從國家頂層設(shè)計到全國多個地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。依托完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及豐富的信息通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平近年來大幅提升，在智能座艙、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實現(xiàn)創(chuàng)新突破。汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡單的應(yīng)用場景;5G技術(shù)的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。

車聯(lián)網(wǎng)是一個非常廣義的概念，基本解決人和車之間的關(guān)系，人和車之間的互動互聯(lián)，車和車之間的通訊互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)主要體現(xiàn)在硬件和連接兩個方面，將車的中控車機植入一個ROM。簡單地去理解就是將導(dǎo)航、信息、娛樂放入車子的中控系統(tǒng)當中，就好比你一臺電腦，如果沒有軟件的支持那是不行的，電腦就像一臺沒用的機器一樣，車聯(lián)網(wǎng)這個功能就像一臺ipad或者智能手機一樣，可以實現(xiàn)想要的功能，與大數(shù)據(jù)結(jié)合，與服務(wù)結(jié)合，與應(yīng)用結(jié)合。車聯(lián)網(wǎng)的不斷升級和大量相關(guān)數(shù)據(jù)提供，通過挖掘產(chǎn)品功能，可以進一步提高管理效率;利用當前積累的數(shù)據(jù)可以構(gòu)建安全駕駛行為評價模型和降低行車成本的算法模型。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。目前，以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。

車聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)，其實最終是車與車、車與人、車與物等復(fù)雜的連接，不僅僅需要車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司強強合作，甚至還需要政府規(guī)劃和政府部門的參與，才能整合協(xié)同。 我認為，在萬物互聯(lián)的時代，手機或許是萬物互聯(lián)的核心，但車輛作為人們出行的必要工具之一，與人類生產(chǎn)生活密切相關(guān) ，它同樣可以作為一個生活網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，幫助車內(nèi)的人員更好的享受萬物互聯(lián)的出行生活。 因此建立和實現(xiàn)完備的車聯(lián)網(wǎng)體系，是創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展的重要一環(huán)。