用“不鳴則已、一鳴驚人”來(lái)形容吉利博越的問(wèn)世，可謂恰如其分。

2016年3月26日，寧波藝術(shù)中心，在來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商、媒體及客戶(hù)代表4000余人的歡呼中，吉利博越如約而至。

不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)的“最高潮”階段出現(xiàn)在最后的價(jià)格公布環(huán)節(jié)。當(dāng)吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總南圣良宣布“9.48萬(wàn)元”價(jià)格，會(huì)場(chǎng)頓時(shí)沸騰了。要知道，這個(gè)價(jià)格比之前傳出的12.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)整整低出了3.4萬(wàn)元。

更讓人難以置信的是，吉利博越9.48萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型匹配了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)功能、自動(dòng)空調(diào)、四窗一鍵升降功能、方向盤(pán)四項(xiàng)調(diào)節(jié)等良心配置也一應(yīng)俱全。

而要購(gòu)買(mǎi)具有如此豐富配置的品牌SUV產(chǎn)品，當(dāng)下至少需要12萬(wàn)元左右。也難怪一位媒體老師異常興奮的說(shuō)：博越這樣的定價(jià)，還讓別人怎么活？

就汽車(chē)情報(bào)的理解，“別人”不單是指長(zhǎng)城、GS4、CS75、寶駿560，還有RAV4、途勝、智跑乃至途觀等等。當(dāng)然，吉利博越要“干掉”別人，還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)很長(zhǎng)一段路要走。

畢竟，在中國(guó)目前的SUV市場(chǎng)，博越只是一個(gè)新人。更何況，在博越尚未正式上市之前，已經(jīng)驚動(dòng)了“四野”，這個(gè)市場(chǎng)的多個(gè)品牌已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了價(jià)格上的圍剿。

但無(wú)論如何，吉利博越還是信心滿滿+誠(chéng)意滿滿的來(lái)了。

毋庸諱言，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，吉利帝豪一枝獨(dú)秀，在銷(xiāo)量上也是唯一可與合資品牌相提并論的中國(guó)品牌。而在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，吉利博瑞則以單月持續(xù)破6000的銷(xiāo)量，成為中國(guó)品牌的“意見(jiàn)領(lǐng)袖”。

然而，在中國(guó)成長(zhǎng)最快的SUV市場(chǎng)，吉利卻始終有著難言之痛，無(wú)論是GX7還是豪情SUV，始終以追隨者的身份黯然存在。如今，吉利汽車(chē)翻盤(pán)的機(jī)會(huì)終于到了。

在外型上，吉利博越融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際時(shí)尚潮流。在智能化方面，它更是智高一籌，是款會(huì)智能剎車(chē)、會(huì)呼吸、會(huì)聽(tīng)話的SUV。

在產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧用三個(gè)與眾不同對(duì)博越進(jìn)行了概述：與眾不同的安全特性，與眾不同的健康空間，與眾不同的人機(jī)交互。

而吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰則用“三高”來(lái)闡述自己對(duì)博越這款產(chǎn)品的信心：高品質(zhì)，高技術(shù)，高附加價(jià)值。

從現(xiàn)場(chǎng)公布的資料以及之前汽車(chē)情報(bào)在牙克石與博越的耳鬢廝磨的情況來(lái)看，博越無(wú)愧是“好看，好開(kāi)，好智能”的“全新一代三好SUV”。

據(jù)悉，吉利博越由國(guó)際著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師彼得?霍布里帶領(lǐng)的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、歷時(shí)三年半傾力打造。

安聰慧透露：博越全面對(duì)標(biāo)合資品牌，完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。目前，吉利汽車(chē)在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)立了四個(gè)造型中心，在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設(shè)立了四個(gè)研發(fā)中心。

同時(shí)，由沃爾沃汽車(chē)技術(shù)主導(dǎo)，沃爾沃與吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)展順利，吉利汽車(chē)基于該架構(gòu)開(kāi)發(fā)旗下高端產(chǎn)品線。這些都為博越等吉利精品SUV戰(zhàn)略注入了源源不斷的動(dòng)力。

不可忽視的是，先進(jìn)的制造工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是吉利精品SUV戰(zhàn)略的重要保障。生產(chǎn)博越的春曉基地是吉利汽車(chē)中高級(jí)車(chē)型專(zhuān)屬生產(chǎn)基地，按照國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)建造，大美中國(guó)車(chē)吉利博瑞就在此誕生，創(chuàng)造了中國(guó)品牌B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。

同時(shí)，吉利整合了國(guó)際技術(shù)資源和科技力量，采購(gòu)最先進(jìn)的制造檢測(cè)設(shè)備，與世界一流供應(yīng)商合作，這些都從源頭上保證了精品化戰(zhàn)略車(chē)型的超高品質(zhì)。

值得一提的是，在研發(fā)之初，吉利博越就堅(jiān)持開(kāi)門(mén)造車(chē)?yán)砟?，?/span>126萬(wàn)網(wǎng)友參與的博越全民定名活動(dòng)，到5000名首席體驗(yàn)官的城市靜態(tài)品鑒；從零下45度牙克石的冰雪極限試駕，到嚴(yán)苛的東海實(shí)車(chē)安全專(zhuān)業(yè)測(cè)試，從全民定價(jià)到千人交車(chē)儀式……

上述一系列舉動(dòng)無(wú)不體現(xiàn)出吉利對(duì)于消費(fèi)者的重視，善于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+與用戶(hù)親密互動(dòng)，真正做到以用戶(hù)為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，造每個(gè)人的精品車(chē)。

就目前的情況來(lái)看，無(wú)論是“三好”、“三高”還是“三個(gè)與眾不同”，吉利博越都彰顯了“卓爾不凡”的精品SUV氣質(zhì)。與其在一個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品相比，博越在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、安全配置等各個(gè)方面，幾乎可以秒殺一切“正品”SUV。至于是否能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可，仍尚需時(shí)日。

吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧還表示：“2016年是吉利SUV發(fā)展戰(zhàn)略元年，也是吉利打造中國(guó)強(qiáng)勢(shì)品牌的關(guān)鍵之年。在鞏固轎車(chē)市場(chǎng)龍頭地位的同時(shí)，吉利將加快SUV產(chǎn)品布局。除博越外，今年還將推出帝豪跨界SUV和NL-4兩款精品SUV車(chē)型，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。在未來(lái)3-5年，吉利的轎車(chē)和SUV產(chǎn)品將并駕齊驅(qū)。”

吉利汽車(chē)打造成中國(guó)品牌SUV領(lǐng)域標(biāo)桿的目標(biāo)越來(lái)越清晰，博越則是吉利第一款真正可以拿得出手的產(chǎn)品。而已經(jīng)紅海一片的SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)則因博越的加入而更加白熱化。不過(guò)，無(wú)論是對(duì)市場(chǎng)的凈化，還是對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)都不是壞事。