汽車電商火了一年兩年三年，12月7日，滴滴也宣布加入線上賣車的行列啦！在本周末雙十二，滴滴要開始進軍汽車電商領(lǐng)域了。滴滴的舉動，大有鵝廠的架勢啊，（哪款游戲火，我就抄哪款），但是，有資源和強大的資本卻未必能下的好電商這盤棋，依筆者看，現(xiàn)在的電商，更像是合力吹起風(fēng)口的豬。

美國人的一篇《福布斯:馬云的2千億美元帝國,建造在假貨所堆積的大山上》拉開了聲討O2O造假的帷幕，假貨，A貨，成交數(shù)據(jù)造假…自此一發(fā)不可收拾。

從雙十一的汽車電商板塊來看，依舊是一片“繁榮”。

如果從各個電商發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，大有一個雙十一跑贏汽車市場全年銷量的架勢。造假無外乎就是為了資本界面的漂亮，資本界面的漂亮是為了投資人拿錢出來，投資人也不傻，難道不知道數(shù)據(jù)造假嗎？答案是肯定的，他們當然知道有造假的成分在。但是，他們依然愿意拿錢出來。

因為整個行業(yè)的數(shù)據(jù)泡沫幾乎是公認的，“假作真時真亦假”到最后，大家都不知道哪個是假的，哪個是真的，只知道，汽車電商是資本追逐的盛宴，未來一片藍海。

目前的電商，并不是真正意義上的電商，大多停留在線上集客模式，即使家家都在喊已經(jīng)實現(xiàn)閉環(huán)。但是，就筆者掌握的資料來看，目前沒有一家真正實現(xiàn)了閉環(huán)。當然，交易閉環(huán)的實現(xiàn)肯定是未來發(fā)展的趨勢。但是，在閉環(huán)實現(xiàn)之前，經(jīng)銷商肯定是需要先完成轉(zhuǎn)型。

目前來看，各大電商的線索到購車的轉(zhuǎn)換率為5%-7%，而這5-7還是要依托于線下的4S店或者二級經(jīng)銷商來完成提車，這其中，就會牽扯到利潤的分割。

如果說，線上電商直接從廠家提貨，省去所有的中間環(huán)節(jié)，那么，就在保證利潤最大化的同時，也保證了消費者的實惠。（當然，消費者的實惠，或許并不在資本的考慮范圍內(nèi)。）

那么，經(jīng)銷商怎么辦，這些與主機廠并肩戰(zhàn)斗的伙伴們，會束手就擒嗎？

當電商不夠強大時，他們會設(shè)置重重障礙，阻礙電商壯大，但是，電商的發(fā)展態(tài)勢來勢洶洶，是經(jīng)銷商阻礙不了的，當歷史的大潮無可阻止之時，經(jīng)銷商就應(yīng)該及時轉(zhuǎn)型，做售后，做服務(wù)，搶占另一片藍海。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+汽車時代的來臨，電商的發(fā)展不可阻擋，在真真假假中，在爾虞我詐中，電商會跌跌拌拌的前行，在這個過程中，90后、00后逐漸崛起，成為消費者主流群體，這一代伴隨因特網(wǎng)成長起來的一代，會習(xí)慣于在因特網(wǎng)上找尋一切，當然包括線上購車，那個時候，汽車電商才會真正到來。