展望未來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機遇期，但是機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。在推動我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的過程中，提高技術創(chuàng)新能力是實現(xiàn)突破的有力支撐，推動產業(yè)融合發(fā)展是跨界協(xié)同的必然趨勢，完善基礎設施體系是緩解消費者焦慮的關鍵所在，而構建新型產業(yè)生態(tài)是融合創(chuàng)新的時代特征。

一是實施強鏈補鏈行動。圍繞補短板、鍛長板，編制行動方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術攻關、平臺支撐、示范應用三個環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動品牌向上，全面提升產業(yè)鏈競爭力。二是加快核心技術攻關。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題，發(fā)揮動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展技術攻關，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產業(yè)應用。三是加大推廣應用力度。推動提升公共領域車輛電動化水平，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，不斷提升用戶體驗，加快充換電基礎設施建設，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵換電模式等創(chuàng)新發(fā)展。

立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實生產者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產品在儲能、備能、充換電等領域創(chuàng)新應用，加強余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術研發(fā)。優(yōu)化再生利用產業(yè)布局，推動報廢動力電池有價元素高效提取，促進產業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。

汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎之上會加速產生智能化，“兩化”會正式合體。能源革命和汽車革命實現(xiàn)實質性協(xié)同。隨著“雙碳”目標的實施，能源側變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質性的協(xié)同。

中國車企正在走出一條屬于中國、全球領先的新能源之路。具體而言，在碳中和等宏觀政策的推動下，隨著國家頂層設計的強化與消費者認知的提升，智能電動車將持續(xù)保持高速的增長，并成為汽車產業(yè)發(fā)展的重要引擎。智能電動車場景化發(fā)展取得長足進步，實現(xiàn)初步落地;無論是電動車補能體系還是車路協(xié)同基礎設施，均在國家與產業(yè)支持下高速發(fā)展。報告建議，在全球碳中和趨勢下，智能電動車各相關企業(yè)應把握時代脈搏，順應行業(yè)變局，積極開展頂層戰(zhàn)略設計、明確業(yè)務規(guī)劃并創(chuàng)新商業(yè)模式。

總體來說，與世界電動汽車先進水平仍存在較大差距，目前能夠投放市場并具有競爭力的產品并不多。究其原因，一方面是我國傳統(tǒng)汽車研發(fā)能力不強，與電動汽車相關的機電產業(yè)基礎薄弱;另一方面，相當多的企業(yè)對新能源汽車研發(fā)缺乏動力，投入嚴重不足，有的企業(yè)猶豫不決，駐足觀望。與傳統(tǒng)汽車一樣，我國新能源汽車面臨著國際市場激烈競爭的局面，即使有再好的鼓勵政策，沒有好產品，一切都是空話。弄不好，最后的結果很可能是為國外的新能源汽車大規(guī)模進入中國市場準備條件。

汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。