2024年量產(chǎn)1000萬輛，這是什么概念?這不是妥妥的世界第一嗎?中國目前一年新能源汽車才500萬輛，加上其他燃料汽車總產(chǎn)量也就3000萬輛，牛可不是這樣吹得，如此肆無忌憚，我們拭目以待，吹牛是否上稅?霸氣雷老板拿什么上稅?

為了不讓大家忘記小米在造車這件事，雷軍經(jīng)常發(fā)布言論，為小米汽車的出場熱熱身。

“汽車行業(yè)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中;當(dāng)電動汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額;我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛，競爭將是殘酷的?！币陨鲜抢总姳救嗽赥witter關(guān)于電動汽車的最新言論。雷軍的用意更像是給小米忠實(shí)用戶們提振一下信心——“小米要沖進(jìn)TOP5”。這個(gè)觀點(diǎn)倒是契合了之前華為余承東關(guān)于“未來中國汽車市場中的主力玩家將不超過5個(gè)”的言論。蔚來的老板李斌之前也是口擲豪言：“我們希望到2030年成為全球前五名的車企之一?！?

上個(gè)月，雷軍還在社交平臺表示：“特斯拉比小米提前10多年進(jìn)入電動汽車行業(yè)，有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過了進(jìn)入電動汽車行業(yè)的時(shí)間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米還有很多機(jī)會?！毙∶仔枰o外界展示出鎮(zhèn)定自若的創(chuàng)業(yè)氛圍。根據(jù)計(jì)劃，小米期待首款車最晚可在2024年完成批量生產(chǎn)。同時(shí)，雷軍還給出了令人咋舌的數(shù)字，“10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣”。

小米造車，從傳出消息開始一直備受廣大國人關(guān)注，大家都寄希望于小米公司延續(xù)小米手機(jī)、小米電視“高性價(jià)比”的一貫作風(fēng)，能擁有第一臺年輕人的汽車。那么小米汽車現(xiàn)在進(jìn)展怎么樣了?價(jià)格到底是否一如既往的親民?最近有消息指，小米汽車首批實(shí)驗(yàn)車已路試完畢，并且傳出最低售價(jià)將以喜人的14.99萬元起售。

近日，有相關(guān)媒體曝光，小米汽車首批實(shí)驗(yàn)車已全部完成上路實(shí)際場景測試，并取得圓滿成功，其中，小米汽車駕駛輔助與控制系統(tǒng)技術(shù)趨于成熟，重點(diǎn)測試的斑馬線禮讓行人、自動泊車入位、機(jī)械臂自動充電方面取得滿意效果。

相比造車，小米另一投入33億的自動駕駛項(xiàng)目更能引起大家的關(guān)注。的確，隨著技術(shù)的突破，眾多車企以及第三方正加速自動駕駛的布局，以求搶先一步占領(lǐng)市場高地。從側(cè)面來看，也說明了各路資本正想方設(shè)法“吞掉”這款大蛋糕。

從10月開始，歐洲、北美、中東地區(qū)交付的Model 3、 Model Y將移除超聲波雷達(dá)，并且將在全球推進(jìn)Model 3、Model Y純視覺方案。這意味著，留在特斯拉汽車?yán)锏摹皞鞲衅鳌?，只剩?個(gè)連分辨率都不太高的車載攝像頭。特斯拉認(rèn)為，自動駕駛只有硬件是不夠的，甚至于硬件可以性能不是最強(qiáng)，但硬件和軟件，和這輛車本身必須是匹配的。不同的車哪怕硬件完全相同，整個(gè)軟件和調(diào)校都會有很大區(qū)別。簡而言之，特斯拉認(rèn)為的自動駕駛，是一個(gè)系統(tǒng)，是和車輛本身融為一體的系統(tǒng)。

雷軍還說，現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)和智能汽車行業(yè)有很多重疊的地方，如果小米不在風(fēng)口上，小米的手機(jī)科技業(yè)務(wù)必然會收縮，人才就會流失到智能汽車行業(yè)，這樣的話，小米還拿什么做手機(jī)?

這就是小米做汽車的原因，想必華為做汽車也是這樣的原因，只是華為更有遠(yuǎn)見，走在了小米的前面，已經(jīng)取得了一定的成績。至于說小米汽車的未來，我們只有拭目以待。

小米集團(tuán) 2021 年 3 月 30 日下午正式宣布批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計(jì)未來 10 年投資額 100 億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官，新車預(yù)計(jì) 2024 年上半年正式量產(chǎn)。