車聯(lián)網是一個非常廣義的概念，基本解決人和車之間的關系，人和車之間的互動互聯(lián)，車和車之間的通訊互聯(lián)，車聯(lián)網主要體現(xiàn)在硬件和連接兩個方面，車聯(lián)網功能對于新能源汽車來說比較有特色，車聯(lián)網系統(tǒng)是將車與路邊設施、行人、網絡等連接起來的系統(tǒng),其在改善交通擁堵和車輛智能化控制等方面有廣闊應用前景。車聯(lián)網系統(tǒng)中數(shù)據傳輸?shù)年P鍵技術是無線通信技術。而定義和規(guī)范無線通信技術的無線通信協(xié)議中的物理層扮演著關鍵的角色，它對于車聯(lián)網系統(tǒng)的穩(wěn)定性、實時性以及有效性具有重要的影響。

在科技飛速發(fā)展的今天，物聯(lián)網作為新興產業(yè)和新興的技術，正在顛覆人們對信息世界的了解。車聯(lián)網系統(tǒng)開發(fā)作為物聯(lián)網的一大分支，促進了智能汽車、網絡通信、計算機技術等向著更加智能化的方向發(fā)展，在智能交通的系統(tǒng)有著舉足輕重的作用。結合系統(tǒng)架構、關鍵技術等方面的要點來完善系統(tǒng)本身的功能性，助力智能交通系統(tǒng)在現(xiàn)代化社會當中的發(fā)展壯大。

發(fā)展車聯(lián)網已刻不容緩，尤其是我國發(fā)展車聯(lián)網的體制優(yōu)勢得天獨厚，新一輪科技革命和產業(yè)變革與我國加快轉變經濟發(fā)展方式形成歷史性交匯，國際產業(yè)分工格局正在重塑，我國經濟的新一輪發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。從國際范圍看，發(fā)達國家紛紛實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，重塑制造業(yè)競爭優(yōu)勢，一些發(fā)展中國家也在加快謀劃和布局，我國制造業(yè)亟需搶占新一輪競爭制高點。從國內環(huán)境來看，隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化同步推進，超大規(guī)模內需潛力不斷釋放，為我國制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間的同時，也要求制造業(yè)在重大技術裝備創(chuàng)新等方面迅速提升水平和能力。可以說形成經濟增長新動力，塑造國際競爭新優(yōu)勢，重點在制造業(yè)，難點在制造業(yè)，出路也在制造業(yè)。

智能化、網聯(lián)化已經成為未來汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢之一，車聯(lián)網也從最初的車機系統(tǒng)擴展到整車的數(shù)字化，“互聯(lián)網+汽車”概念深入人心。車聯(lián)網作為物聯(lián)網的一個旁支，同時它也是智能交通的重要組成部分。汽車通過智能車載中控系統(tǒng)和互聯(lián)網進行連接，上報各種數(shù)據到車聯(lián)網云端，車聯(lián)網云端系統(tǒng)將數(shù)據存入統(tǒng)一的數(shù)據庫，利用數(shù)據挖掘技術，對海量的數(shù)據進行科學的分析，提取數(shù)據背后的知識，提取數(shù)據背后的知識為汽車制造商提供了重要參考。

我國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)性工程，需要各方面密切配合，合力推進，政府部門要加強頂層設計，充分發(fā)揮在統(tǒng)籌協(xié)調和政策制定方面的引導作用，積極破除影響車聯(lián)網發(fā)展的體制機制障礙，要充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，進一步強化新技術、新業(yè)態(tài)和新模式的創(chuàng)新，提升核心競爭力。行業(yè)協(xié)會和產業(yè)聯(lián)盟是車聯(lián)網產業(yè)不可或缺的重要組成，要充分發(fā)揮橋梁和紐帶作用。加強溝通協(xié)調，更好的匯集各方力量，形成促進發(fā)展的強大合力。

車聯(lián)網技術是信息技術和汽車制造技術的深度融合和高度集成。我國在該領域的技術水平與發(fā)達國家相比還有一定的差距，要針對制約產業(yè)發(fā)展的技術瓶頸充分發(fā)揮相關車聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟的作用，推動產學研用緊密合作。

當前全球新一輪科技產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網聯(lián)汽車正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、新能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。我們認為車聯(lián)網和單車智能作為并行的兩條技術路線將隨著智能網聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現(xiàn)完全自動駕駛，從而為全球汽車產業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。