最近有不少新的動(dòng)向，如美國(guó)補(bǔ)貼建廠和CHIP4。

好多朋友來問我：咋辦？

我有些話不吐不快，不算是一篇完整的文章，就只在自己的公眾號(hào)上“丟人現(xiàn)眼”了。

全世界沒幾個(gè)國(guó)家/地區(qū)能玩起芯片

過去幾年中國(guó)大陸的芯片產(chǎn)業(yè)“大躍進(jìn)”，取得了輝煌成就。

中國(guó)大陸已經(jīng)躋身于世界芯片強(qiáng)手之林。

不要妄自菲薄。舉個(gè)例子。

近年國(guó)產(chǎn)小芯片大爆發(fā)，價(jià)廉物美，如CIS、射頻模組、顯示驅(qū)動(dòng)、電源管理、內(nèi)存管理、電容等。很多創(chuàng)新與此有關(guān)，如多攝、快充等。

三星產(chǎn)業(yè)鏈本來遷移出去了，又將很多機(jī)子通過ODM方式拿回大陸做，并大量采用中國(guó)產(chǎn)的價(jià)廉物美器件。

讓開大路，占領(lǐng)兩廂，不陷入“太空競(jìng)賽”

1945年11月28日，日常工作由劉少奇主持，他向東北局并林彪、黃克誠(chéng)、蕭華發(fā)出指示：“只要我們能爭(zhēng)取到廣大農(nóng)村及許多中小城市，緊靠著人民，我們就能取得勝利。

冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)和美國(guó)進(jìn)行太空競(jìng)賽。結(jié)果如何，大家都知道。

有為有所不為，團(tuán)結(jié)可以團(tuán)結(jié)的力量。

設(shè)計(jì)、封測(cè)先行，基本上沒有影響。

晶圓制造的高級(jí)制程上需要耐心等待機(jī)會(huì)，可先將成熟制程、模擬器件、功率半導(dǎo)體先做好，將口子撐大。

飯要一口一口地吃，不要指望一口吃成胖子。

芯片產(chǎn)業(yè)不容易“彎道超車"，需要長(zhǎng)期沉淀。

金庸有詩(shī)歌說得好：

大力發(fā)展電子整機(jī)與軟件業(yè)，為國(guó)產(chǎn)芯片發(fā)展創(chuàng)造大環(huán)境

芯片不能吃不能穿，我們做芯片到底是為什么？

我們做芯片是為了做電子整機(jī)，如手機(jī)、汽車等，讓老百姓得到方便和快樂。

不忘初心。團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，一起將整機(jī)產(chǎn)業(yè)做起來，將行業(yè)撐大，連掃地拖地都用上芯片！

舉個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車智能芯片的例子，正在進(jìn)行中。

2020年，特斯拉上海臨港廠投產(chǎn)，點(diǎn)燃了全球的智能駕駛產(chǎn)業(yè)。實(shí)際上COPY了蘋果在深圳富士康的成功經(jīng)驗(yàn)，本質(zhì)上都是中美共同創(chuàng)造了巨大的新興產(chǎn)業(yè)。

電動(dòng)車和智能駕駛迅速發(fā)展，高通（智能座艙）和英偉達(dá)（AI訓(xùn)練）是背后英雄。

他們?cè)谥袊?guó)大力發(fā)展軟件生態(tài)，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的智能座艙軟件和智能駕駛軟件提供者。

幾個(gè)城市宣布無人駕駛出租車上線（速度有限制），中國(guó)將成為巨大的智能化市場(chǎng)。

博世的智能駕駛整體方案也到大陸來開發(fā)了，ARM的AI核也到大陸來開發(fā)了。

芯片的生態(tài)成熟了。

請(qǐng)見文章：智能駕駛時(shí)代到來，軟件成為了“靈魂”與芯片生態(tài)的核心

國(guó)產(chǎn)的汽車智能芯片就銜尾而至了。

換言之，如果智能汽車和軟件生態(tài)做不起來，大陸自己設(shè)計(jì)的大芯片也帶不動(dòng)。