尋找一種技術(shù)上有吸引力且具有成本效益的方式來存儲(chǔ)間歇性能源(如太陽能和風(fēng)能)的能量是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，但有許多可能的解決方案。顯然，這里沒有單一的“最佳”解決方案，因?yàn)樗Q于所需的電容量、充電、放電和使用周期、物理位置、成本和許多其他因素。當(dāng)然，清單包括但不限于儲(chǔ)存的水、重力和重量、飛輪、熔鹽、壓縮氣體和電池。

這些電力存儲(chǔ)系統(tǒng) (ESS) 甚至還有一個(gè)不同尋常的電池選項(xiàng)：使用“退役”電池組(這是“二手”的委婉說法)，這些電池組通常(但不限于)取自汽車和卡車的各種類型。

這些廢舊電池可能來自已達(dá)到使用壽命的車輛、從事故車輛中搶救出來的電池，或者來自制造商、經(jīng)銷商甚至獨(dú)立商店正在翻新的二手車。廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)電池容量下降到原始值的 80% 時(shí)，宣布電池“完成”初始應(yīng)用。

(個(gè)人說明：我通常忽略看起來超過幾年的預(yù)測，或者盡管有任何規(guī)定的精度，但我給它們至少±30%的誤差帶。但是，我個(gè)人與汽車和卡車相關(guān)的數(shù)據(jù)誤差帶要嚴(yán)格得多，因?yàn)槟壳暗臄?shù)字非常準(zhǔn)確，而且許多預(yù)測都是從這些數(shù)字的“動(dòng)量”推導(dǎo)出來的，這一點(diǎn)已經(jīng)很好理解了。)

《華爾街日報(bào)》最近的一篇文章指出，許多商業(yè)設(shè)施中的一些已經(jīng)在使用這些電池，或者很快就會(huì)啟動(dòng)。有些是用于家庭和小型建筑的小規(guī)模設(shè)置，而另一些則支持更大的辦公室、工廠、購物中心和社區(qū)。

乍一看，出于多種原因，將這些電池用于 ESS 的所謂“第二次生命”模式很有意義。這些電池廣泛可用，不需要用戶進(jìn)行重大的建設(shè)和選址工作，可運(yùn)輸并且可以集裝箱化，安靜，沒有移動(dòng)部件，并且是模塊化和容量可擴(kuò)展的。

ESS 不僅僅是儲(chǔ)能單元本身，因?yàn)樗枰獙@些單元進(jìn)行復(fù)雜的管理、將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的逆變器等等，具體取決于安裝細(xì)節(jié)和目標(biāo)。

同樣重要的是，有許多專業(yè)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)模塊可用于管理電池組并將這些直流儲(chǔ)能單元用作類似交流電網(wǎng)的電源;其中大部分是電動(dòng)汽車和其他大型電池項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的延伸。

但是，對于儲(chǔ)能配置，有些問題不容忽視。首先，鋰電池的使用及其體積能量密度高(它們的主要優(yōu)點(diǎn)之一)也意味著這些大型配置需要對充電、放電、溫度和許多其他參數(shù)進(jìn)行復(fù)雜的多級監(jiān)控，以及故障安全停工安排，甚至是特殊的滅火系統(tǒng)。

第二個(gè)問題是這些電池的額外使用壽命，它們在安裝時(shí)已經(jīng)降低了 20%。引用的文章說，二次電池被認(rèn)為是有用的，直到它們下降到初始容量的 60%，這通常是在 ESS 使用 10 到 15 年后。如果是這樣，如果電池需要每十年更換一次，這是否足以證明所有安裝工作和費(fèi)用的合理性?

最后，還有電池管理問題。因?yàn)榻M成電池和電池組——即使是相同的標(biāo)稱類型——可能具有不同的充電/放電循環(huán)、熱操作以及各種類型的使用甚至存儲(chǔ)濫用，每個(gè)二次電池將具有不同的操作曲線和需要非常謹(jǐn)慎的個(gè)人管理和可能的更換周期。套用一句陳詞濫調(diào)，管理如此龐大的不同電池集合可能是“放牧貓”的電氣類比。

盡管如此，將這些電池重新用于第二次生命的想法顯然很有吸引力，至少在某些情況下是這樣(它們的第三次生命階段是回收，這在另一個(gè)時(shí)候是一個(gè)復(fù)雜的故事)。就各種成本、可靠性和占地面積而言，這似乎比使用大型起重機(jī)來提升和降低大重量，或?qū)⑺\(yùn)下斜坡(參見“相關(guān)內(nèi)容”)更為明智。

我們?nèi)绾慰创龑?ESS 系統(tǒng)基于使用過的可充電電池進(jìn)行二次使用的更廣泛的可行性?我們是否認(rèn)為可能的負(fù)面因素僅適用于較小的安裝，其中管理較少且變量較少，或者可能對于較大的安裝，其中工程和管理工作分散在更大的陣列上?我們認(rèn)為它與其他 ESS 解決方案相比如何?